Opladningskapacitet vs. opladningshastighed

8 min. Når potentielle købere skal vurdere en elbils anvendelighed i dagligdagen, skal de ikke bare kigge på den maksimale opladningskapacitet, men også på opladningshastigheden.

De fleste opladninger af en elbil foregår som regel derhjemme eller på arbejdspladsen, og her spiller tidsfaktoren generelt ikke den store rolle. Til gengæld tæller hvert minut, og lynopladning er helt afgørende, når man er ude at køre langt, og bilen skal være klar til næste etape efter bare en kort pause. Derfor kigger mange købere på den maksimale opladningskapacitet for en elbil, når de skal vurdere opladningskarakteristikken – men dette tal kan kun bruges i begrænset omfang, når det gælder hurtig genopladning af rækkevidde ved en lynoplader. Hvis bilen derimod kun lader med maksimal effekt i et relativt kort tidsrum og bliver nødt til at drosle effekten ned tidligt, så sænkes opladningshastigheden også sideløbende – og dermed også den genopladede batterikapacitet pr. Audi e-tron 55 kommer op på 80 % efter ca. En høj opladningshastighed (kWh/minut) under hele opladningsprocessen er afgørende for, hvor hurtigt man kan få ladet batteriet op til 80% og komme videre, og opladningskapaciteten skal med andre ord være så høj som mulig i så stor en del af opladningsprocessen som muligt. En nyudviklet, varmeledende limtype sikrer, at køleenheden er fastgjort på batterihuset, og den såkaldte ”gap filler” skaber kontakten mellem batterihuset og cellemodulerne i huset. Dette er muligt takket være en avanceret termostyring af litium-ion-batteriet. Med e-tron-modellerne gør Audi det muligt at kombinere elektrisk mobilitet og langturskørsel – til dels grundet en opladningskurve, som er unik i forhold til konkurrenterne. Under ideelle forhold lader bilen i området mellem 5 % og 70 % ladetilstand på grænsen af den maksimale effekt, inden den intelligente batteristyring reducerer strømmen. Væskekøling sørger for, at batteriets temperatur holdes i det optimale område mellem 25 og 35 grader celsius, selv under høj belastning og ved lave temperaturer. Takket være en ideel opladningskurve med den maksimale effekt tilgængelig i et langt tidsrum, er opladningshastigheden derfor det vigtigste kriterie, når det gælder opladningspræstationen, og den sikrer i sidste ende en kort opladningstid ved ladestanderen.

Det er opladningskurven, der gør forskellen

Når det gælder opladningskurven, spiller Audi e-tron 55 på sine konceptmæssige fordele: Kurven for en lynladestander med en effekt på 150 kW har en enestående kontinuitet. 30 min., og selv om det af tekniske årsager tager meget længere tid at oplade de resterende 20 % af et litium-ion-batteri, så varer en fuld opladning (fra 5 % til 100 %) ved en lynladestander kun ca. Opladningshastigheden er høj, fordi opladningskapaciteten på op til 150 kW er tilgængelig under en stor del af opladningsprocessen. tidsenhed. ved ladestanderen for at lægge ekstra 100 km rækkevidde på batteriet. 45 min.

Avanceret termostyring giver hurtigere opladning

Litium-ion-batteriet i Audi e-tron 55 har en bruttokapacitet på 95 kWh (netto 86,5 kWh) og er konstrueret til en lang levetid. Forskellen ligger i detaljen, og mens HPC-lynopladerens (High Power Charging) evne til at levere den højest mulige effekt ved ladestanderen ganske vist er en nødvendig forudsætning, så er det ikke den eneste afgørende faktor.

Et højt strømindtag i batteriet under store dele af opladningen er mindst lige så vigtigt. Den rumlige adskillelse af de kølevæskeførende elementer og battericellerne øger også systemets generelle sikkerhed, mens en anden positiv bivirkning ved denne avancerede konstruktion er den store modstandsdygtighed i tilfælde af en kollision. Dets avancerede termostyring udgør grundlaget for en afbalanceret ydeevne og holdbarhed. Der cirkulerer 22 l kølevæske rundt i de i alt 40 m kølevæskeslanger/-rør til de fire kølesystemer, og under jævnstrømsopladning med 150 kW fjerner kølevæsken den varme, der opstår som et resultat af intern elektrisk modstand i batteriet. Det er præcis det sigte, Audis udviklingsingeniører har haft i udviklingen af e-tron-modellerne.

Opladningshastighed giver mere mening end ren opladningskapacitet

Blandt de nuværende konkurrenter lægger Audi e-tron sig i spidsen med en high-performance-opladningspræstation, selv om der findes modeller på markedet med en nominelt højere effekt. Det er en helt afgørende fordel på daglig basis, hvor Audi e-tron 55 kun lader sin fører vente ca. Den reelle varighed af en opladning afhænger i høj grad af den ideelle opladningskurve. En kæmpe forskel i forhold til andre koncepter, som normalt kun når deres maksimale effekt i kort tid – ved ”peak” – og reducerer deres opladningskapacitet markant, før de når 70 %. Kernen i kølesystemet består af ekstruderede profiler – rent optisk kan de sammenlignes med en lamelbund – som er klæbet fast på batterisystemet nedefra. Filleren er en varmeledende gel, som udfylder mellemrummet op til huset under hvert cellemodul, og gelen overfører restvarmen fra cellerne jævnt til kølevæsken gennem batterihuset.

Animation: Audi e-tron Sportback opladningspræstation

Forbrugsangivelser
(Angivelser vedr. strømforbrug og CO₂-emission er afhængigt af den valgte dæk-/fælgstørrelse samt tilvalgt ekstraudstyr.)

Audi e-tron 55 quattro
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 22,8 (WLTP)
CO2-emission under kørslen ved blandet kørsel i g/km: 0
Rækkevidde: 429 km (WLTP)

Audi e-tron Sportback 55 quattro
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 22,4 (WLTP)
CO2-emission under kørslen ved blandet kørsel i g/km: 0
Rækkevidde: 437 km (WLTP)

Der tages forbehold for ændringer og fejl.

Volkswagen udruller nye forhandlerkontrakter per 1. april 2020

Autobranchen gennemgår store forandringer, og Volkswagen har med de nye forhandlerkontrakter gældende fra 2020 trimmet forretningsmodellen, så både digitalisering, elektrificering og effektivisering er i højsædet.

Vi ønsker at styrke forhandlernettet og forberede det til at kunne imødegå de nye udfordringer, som fremtiden bringer, og samtidig sikre at Volkswagen kan fastholde og styrke sin nuværende position som det førende bilmærke i Danmark. Forhandlerne er også i fremtiden en central del af værdikæden i Volkswagen, og vi har derfor fuld fokus på en styrkelse af forhandlernettet på lokalt niveau.

Med det mål for øje har vi bl.a. arbejdet intensivt på at styrke Volkswagen i hele Danmark, og fra den 1. april 2020 igangsættes de nye forhandlerkontrakter hos landets Volkswagen-forhandlere.

“Strategiarbejdet har været i gang i 36 måneder, og de opsagte forhandlere blev opsagt for 2 år siden med 24 måneders varsel”, udtaler direktør for Volkswagen Mads Lauvring.

I de nye kontrakter er forretningsmodellen revideret med henblik på at have både geografi, digitalisering, elektrificering og effektivisering endnu mere i højsædet. Volkswagen Danmark har i forlængelse af dette vurderet hele det danske forhandlernetværk, og Volkswagen i Aalestrup, Grindsted, Hobro og Nykøbing Sjælland er i den henseende ikke blevet tilbudt en ny salgskontrakt på Volkswagen.

Det er dog lykkedes at sammensætte en ny konstellation af forhandlere i Vesthimmerland og Mariager kommune ved at sammenlægge Aalestrup og Hobro, der fremover vil høre under den nuværende ejerkreds for Volkswagen i Aalestrup.

Direktør for Volkswagen Danmark, Mads Lauvring, udtaler: ”Jeg vil gerne benytte lejligheden til at sige tusind tak for et fantastisk samarbejde gennem flere årtier, og jeg ønsker det bedste for disse forretninger fremover. Vi vil samtidig se frem til fortsat at have disse forretninger som autoriserede Volkswagen Service partnere, så de lokale kunder også fremover kan nyde godt af den gode service som Volkswagen Grindsted, Hobro og Nykøbing Sjælland yder hver evig eneste dag ”.

Kunder, der har købt en ny Volkswagen i salgsafdelingen hos Volkswagen Grindsted, Hobro eller Nykøbing Sjælland, men endnu ikke har fået den leveret, vil uden problemer stadig kunne få udleveret deres biler i denne ophørsperiode. De skal blot aftale de nærmere detaljer omkring udlevering af bilen direkte med den givne forretning.

Vi ser fortsat frem til at byde både nuværende og fremtidige kunder velkommen hos landets 54 Volkswagen-forhandler partnere.

Bemærk, at alle partnere har åbent med reduceret bemanding i denne tid, så det er muligt både at få serviceret sin Volkswagen, samt at købe en ny eller brugt Volkswagen. Desuden kan kunderne benytte sig af de mange digitale kanaler som eksempelvis Volkswagen Chat, Volkswagen Go samt Volkswagen.dk.

Sådan sætter man strøm til sin Audi

Sådan sætter man strøm til sin Audi

Når valget falder på en ny e-tron fra Audi, skal man ikke bekymre sig om opladning, for det har Audi sørget for. Installation af en Clever ladeboks* på hjemmeadressen følger med i prisen, og man får desuden ét års gratis abonnement af Audi e-tron charging service.

e-tron charging service

Med Audis e-tron charging service har man adgang til at betale for strøm på de fleste ladestandere i Danmark (bl.a. Clever, E.ON og IONITY) og til den offentlige ladeinfrastruktur i 24 lande i Europa. Audis opladningskort samler mere end 140.000 ladepunkter fra over 400 forskellige internationale udbydere.

e-tron charging service kortet kan bruges på IONITYs ladenetværk af lynladestandere i Europa, da Audi er en del af joint venture-selskabet bag IONITY. I Danmark har IONITY seks ladestationer (med i alt 32 ladestandere) placeret centralt på motorvejsnettet. Med et e-tron charging service kort betaler man kun 2,40 kr. pr kWh for at lade på IONITYs ladestandere.

Ved køb af en ny Audi e-tron får man de første 12 måneder af e-tron charging service-abonnementet gratis.

Ensartede priser inden for de enkelte lande giver mulighed for nem og bekymringsfri kørsel uden at skulle bruge tid på at sammenligne priser. Audi kunder betaler altid den normale pris i landet, så en udenlandsk kunde på en ferietur betaler den samme pris som en lokal bruger.

Clever

Ladeboksen fra Clever er resultatet af et samarbejde mellem Audi Danmark og Clever. Med et Clever Unlimited abonnement opnår man fri adgang til Danmarks stærkeste ladenetværk – med flest hurtigladere (22-100 kW) samt lynladere (100 kW eller mere) i samarbejde med E.ON – og ubegrænset opladning til en fast månedlig pris, uanset om man er på farten eller hjemme.

Clever Unlimited* indeholder bl.a.:

  • Intelligent ladeboks til rådighed hjemme inkl. autoriseret installation
  • Ubegrænset opladning hjemme, på farten og på arbejdet til fast månedlig pris for Clever Unlimited: 749 kr./md.
  • Automatisk tilbagebetaling af forbrug til opladning hjemme
  • Fri adgang til Clevers ladenetværk inkl. lynladestationerne

Clever får strømmen fra det danske energinet, hvor sol og vindenergi efterhånden udgør næsten 50%.

Flere Clever ladestandere på vej

Det blev for nylig offentliggjort, at SEAS-NVE og NRGi, der ejer Clever, har tilført yderligere 100 mio., der skal gå til massiv udbygning af det offentlige ladenetværk i København, Aarhus, Odense og Aalborg. 

Planlægning med myAudi-appen

Audis MMI navigationssystem hjælper med at planlægge hvor og hvornår bilen skal lades, og ruten kan planlægges hjemmefra via myAudi appen og sendes til navigationssystemet. Ud over ruteplanlægning og aktivering af de inkluderede ladepunkter leverer myAudi-appen også informationer om, hvorvidt ladestanderen er optaget eller ledig. Opladningen kan startes med e-tron charging service kortet eller med myAudi-appen, og appen viser bl.a. også bilens aktuelle ladestatus, resterende ladetid, aktuel ladehastighed etc.

Ladetid og rækkevidde

Med en elbil er der naturligvis stor fokus på rækkevidden, men med de nye hurtigladere og lynladere er det værd at have ladetiden i fokus også. Hvis man fx kan lade 100 km på 8 min., fordi Audi e-tron lader med op til 150 kW, er det så mere eller mindre værd end ekstra batterikapacitet? Det afhænger selvfølgelig af kørselsbehovet og personlige præferencer, men det er vigtigt, at begge dele er i fokus, når elbilen skal vælges. Audi har lavet en e-tron beregner, der med indstilling af forskellige forhold som fx vejprofil (by/motorvej), udendørstemperatur, kørestil (Audi drive select mode) og fælgstørrelse giver et præcist bud på, hvor lang rækkevidden i virkeligheden er – ligesom man kan se, hvor mange km der kommer på batteriet ved opladning på forskellige ladestandere.

Forbrugsangivelser
(Angivelser vedr. strømforbrug er bl.a. afhængigt af den valgte dæk-/fælgstørrelse samt tilvalgt ekstraudstyr.)

Audi e-tron 55 quattro
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 22,8 (WLTP)
Rækkevidde: op til 429 km (WLTP)

Audi e-tron 50 quattro
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 22,8 (WLTP)
Rækkevidde: op til 329 km (WLTP)

Audi e-tron Sportback 55 quattro
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 22,4 (WLTP)
Rækkevidde: op til 437 km (WLTP)

Audi e-tron Sportback 50 quattro
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 22,1 (WLTP)
Rækkevidde: op til 339 km (WLTP)

* Standardinstallation af en ladeboks fra Clever på bopælen og ubegrænset opladning i al den tid, du har et Clever Unlimited abonnement. Der er ubegrænset garanti på ladeboks og installation. Kræver installationen ekstra ydelser såsom grave- eller stilladsarbejde, er dette ikke inkluderet. De fleste har mulighed for at få installeret en ladeboks fra Clever på deres privatadresse. Kan du ikke få en ladeboks installeret, fx hvis du bor i en etageejendom uden privat parkering, kan du få Clever Unlimited Network, der giver dig ubegrænset opladning på Clevers netværk for 625 kr. om måneden for elbiler.

Der tages forbehold for ændringer og fejl.

2020 Red Dot Product Design award til KIA XCeed

2020 Red Dot Product Design award til KIA XCeed

KIA XCeed urban crossover er blevet anerkendt med en 2020 Red Dot designpris. Product Design prisen gør XCeed til det fjerde medlem af Ceed-modelfamilien, der modtager en Red Dot-pris.

XCeeds anerkendelse bringer KIAs samlede antal Red Dot-priser op på 25, siden mærket vandt sin første i 2009. Senest i 2019 blev XCeeds søstermodeller – Ceed, Ceed SW og ProCeed hver for sig anerkendt for deres design med prestigefyldte Red Dot designpriser.

Karim Habib, leder af KIAs Design Center, sagde ”KIA har bestræbt sig på kontinuerlige kvalitetsforbedringer og mere fascinerende og interessante kundeoplevelser. KIAs crossover XCeed repræsenterer denne nye vision. Jeg er ekstremt stolt over, at vores teams indsats værdsættes af kunder over hele verden.”

Gregory Guillaume, vicepræsident for design hos KIA Motors Europe, med ansvaret for designet af den nye XCeed kommenterer: ”XCeed har taget vores mest populære modelfamilie i en dristig ny retning og bærer stadig kendetegnene for et moderne KIA-design. Denne Red Dot-pris er en anerkendelse af vores europæiske designeres hårde arbejde, og jeg er stolt af at se deres indsats belønnet på denne måde.”

Dette er den anden store designpris til XCeed og Ceed-modelfamilien efter en iF Design Award for den nye model i begyndelsen af 2020. XCeed modtog også den prestigefyldte pris Det Gyldne Rat (Das Goldene Lenkrad) i Tyskland i 2019, og vandt prisen Urban Car of the year i sidste års Womens World Car of the Year.

KIA XCeed

KIA XCeed er en ny urban crossover (CUV), der kombinerer kompakt SUV-praktik med et sporty design og en engagerende handling som en hatchback. Den adresserer det voksende ønske blandt europæiske bilkøbere, om biler, der tilbyder en mere engagerende og dynamisk køreoplevelse end en SUV, både med hensyn til den måde, de ser ud og kører på.

Den nye CUV er designet som et sporty alternativ til en traditionel SUV og tilbyder alligevel sammenlignelige niveauer af plads til både passagerer og bagage. Bilen engagerer føreren med sin sportslige handling og komfortable, sikre kørsel, mens den giver et bedre overblik over vejen end en konventionel hatchback.

Bilen er udelukkende designet til europæiske kunder i KIAs europæiske designstudie i Frankfurt, Tyskland. Den er blevet solgt i mere end 20.000 eksemplarer siden lanceringen i Europa i anden halvdel af 2019. En ny elektrificeret variant af bilen, XCeed Plug-in Hybrid, er netop også blevet lanceret på de europæiske markeder.

Om Red Dot designprisen

Red Dot Awards uddeles i tre kategorier (produktdesign, mærker & kommunikation og designkoncept). Bedømmelsespanelet, der består af 40 uafhængige designeksperter, designprofessorer og journalister fra hele verden, vurderer de bedste produkter skabt hvert år fra en række brancher. Indlæg vurderes ud fra innovation, kvalitet, funktionalitet og økologisk kompatibilitet. I 2020 var der mere end 6.500 bidrag til priserne fra 60 lande over hele verden.

Red Dot Awards blev lanceret i 1955 af Design Center i Nordrhein-Westfalen og er i dag en af de mest prestigefyldte designkonkurrencer verden over.

Danmarks mest solgte plug-in hybrid bliver nu endnu mere attraktiv

Fredericia, den 27. marts 2020 – Plug-in hybrid bilerne har for alvor vundet indpas i Danmark, som et brændstoføkonomisk alternativ til den konventionelle bil – med mulighed for at tilbagelægge små ture på ren strøm eller et minimum af brændstof. KIAs Niro PHEV er utrolig populær blandt de danske bilkøbere – og Danmarks mest solgte plug-in hybrid siden lanceringen i 2017. Den bliver nu endnu mere attraktiv med en ny frapris 16.000 kr. under den oprindelige pris.

COO hos KIA Import Danmark; Rasmus Aagaard udtaler: ”Siden lanceringen i 2017 har KIA Niro PHEV været danskernes foretrukne plug-in hybrid. Den er til dato solgt i 2.723 eksemplarer. Og er dermed den mest solgte plug-in hybrid gennem tiden – med dobbelt så mange solgte enheder som nr. 2 på listen, som i øvrigt også er en KIA. Med en ny lavere frapris bliver modellen forhåbentligt tilgængelig for endnu flere danske bilkøbere.”

Indstigningsprisen på en KIA Niro plug-in hybrid Vision med bl.a. 8” audio display m. touchskærm, elektronisk p-bremse, 2-zoners klimaanlæg, Apple CarPlay m. stemmestyring, DAB+, 16” alufælge, adaptiv fartpilot m. stop & go funktion, lane following assist, paddleshift, LED baglygter, projektionsforlygter og LED kørelys foran, falder således 16.000, – kr. til en frapris på 259.000, – kr. Comfort og Advance modellerne falder begge 11.000, – kr. Det vil sige, at Comfort modellen nu kan fås for kr. 274.000, – og Advance koster kr. 289.000, -.

Top modellen Advance samt Comfort modellen kan yderligere fås med en såkaldt Plus Pakke til en værdi af 19.998, – kr. mod en merpris på bare 10.000, – kr. Plus Pakken indeholder følgende fabriksmonteret ekstraudstyr: Forberedt til anhængertræk m. større bremser og større kølesystem, 10,25” touchskærm m. navigation og TomTom® Live Services og JBL® premium lydanlæg m. 8 højtalere.

Se hele modelprogrammet her: Se priserne her

Ford producerer ansigtsmasker og respiratorer i samarbejde med 3M og GE Healthcare

Ford Motor Company i USA stiller i samarbejde med 3M og GE Healthcare sine fabriksfaciliteter og tekniske ekspertise til rådighed for at øge produktionen af medicinsk udstyr og forsyninger til sundheds- og beredskabsmedarbejdere og nødstedte patienter smittet med coronavirus.

”USA befinder sig sammen med resten af verden i en kritisk tid, der kalder på handling og samarbejde. Ved at stå sammen på tværs af industrier kan vi gøre en reel forskel for mennesker i nød og for alle dem, der i øjeblikket knokler i kampen mod denne krise. Hos Ford ser vi det som helt naturligt at forpligte os til at bidrage i en tid som denne, ligesom vi altid har gjort i vores 117-årige historie,” udtaler Bill Ford, Ford Motor Companys bestyrelsesformand.

Ansigtsmasker med luftfilter
Ford samarbejder med produktionsvirksomheden 3M om at øge produktionskapaciteten på ansigtsmasker med luftfilter til engangsbrug. Der samarbejdes også på særlige designs til maskerne, som på bedst mulig vis skal udnytte begge virksomheders individuelle produktionsdele for at imødekomme den stigende efterspørgsel. Maskerne vil bl.a. anvende ventilatordele fra de luftkølede sæder, som findes i den amerikanske pickup-bil Ford F-150.

Så snart ansigtsmaskerne er blevet godkendt til brug, vil Ford påbegynde en startproduktion på ca. 1000 eksemplarer om måneden, som vil stige løbende. Foreløbigt er det planen, at ansigtsmaskerne skal produceres i Fords fabriksfaciliteter med hjælp fra UAW, som er USA’s fagforening for ansatte i bilindustrien.

Respiratorer
Derudover samarbejder Ford også med medikoproducenten GE Healthcare om at udvide produktionen af en simplificeret udgave af GE Healthcares eksisterende respiratorer til patienter med åndedrætsbesvær som følge af COVID-19.

”Vi er stolte over at kunne bidrage med klinisk ekspertise i vores samarbejde med Ford om at imødekomme den hidtil usete efterspørgsel på livreddende teknologi,” udtaler Kieran Murphy, GE Healthcares præsident og administrerende direktør.

Ansigtsskærme
Fords amerikanske designafdeling er også i fuld gang med at udvikle og teste gennemsigtige ansigtsskærme med luftfiltre, som beredskabs- og sundhedsmedarbejdere har brug for.

De første 1000 ansigtsskærme testes allerede denne uge på forskellige hospitaler i Detroit, USA. Omkring 75.000 eksemplarer forventes at være produceret inden ugens udløb, og mere end 100.000 vil blive produceret ugentligt på Fords datterselskab Troy Design and Manufacturings faciliteter i Michigan.

“Vores nye samarbejder med 3M og GE betyder, at vores ingeniører og designere skal være endnu mere snarrådige og kreative end nogensinde, da tiden er en afgørende faktor lige nu. Vi er i tæt regelmæssig dialog med både føderale, statslige og lokale embedsmænd, og vi fokuserer vores bestræbelser på at øge produktionen af ansigtsmasker, simple respiratorer og ansigtsskærme, som sundhedssektoren og dens nødstedte patienter kan få gavn af hurtigst muligt,” forklarer Jim Hackett, Fords præsident og administrerende direktør.

Også i Kina har Ford igangsat forskellige tiltag i kampen mod COVID-19. Her har Fords kinesiske del af organisationen doneret 10 specialudstyrede Ford Transit-ambulancer til hospitaler i Wuhan-provinsen, hvor coronasmitten udspringer fra.

Derudover har Ford også sammensat en specialenhed til at hjælpe kinesiske hospitaler med at finde respiratorer og andet medicinsk udstyr.

ŠKODA Octavia RS iV

ŠKODA føjer et iV til den nye generation af OCTAVIA RS, som er en plug-in-hybridbil med lav CO2-udledning og rendyrket køreglæde. Den maksimale ydelse er 245 hk, og rækkeviden på el alene er 60 km.

Familiefædre og -mødre har nu fået et ekstra argument, når der bliver drøftet køb af ny bil over køkkenbordet. OCTAVIA RS har alle dage kombineret plads og praktikalitet med hestekræfter og high-performance og er dermed en perfekt kombination af familiebil og sportsbil. Nu har fjerde generation af den populære ŠKODA-model fået tilføjet et iV og fås nu som plug-in-hybrid.

O-100 km/t. på 7,3 sekunder

OCTAVIA RS iV er en plug-in-hybridbil med en 1.4-liters TSI-benzinmotor på 150 hk (110 kW) og en elmotor på 116 hk (85 kW). Tilsammen har de en maksimal ydelse på 245 hk (180 kW) og 400 Nm, som bliver overført til forhjulene via en 6-trins DSG-automatgearkasse med shift-by-wire-teknologi. 0-100 km/t. er overstået på 7,3 sekunder, og topfarten er 225 km/t. Sportsundervognen med dynamisk chassiskontrol og et præcist styretøj med progressiv styring sørger for køredynamikken.

Litium-ion-batteriet har en kapacitet på 13 kWh, hvilket giver en rækkevidde på 60 km på el alene (WLTP). I henhold til samme standard er CO2-udledningen cirka 30 g/km, og dermed lever OCTAVIA RS iV allerede op til den nye og strengere EU6d-norm for emissioner, der træder i kraft til nytår.

Sportsligt design med sorte detajler

OCTAVIA RS iV har et udseende, som matcher de sportslige præstationer. Den kommer med 18” alufælge, som kan opgraderes til 19”, og ikke mindst har den masser af detaljer i sort. Det gælder bl.a. kølergrillen, diffuserne, vinduesrammerne og hækspoileren på OCTAVIA RS iV Hatchback. Stationcaren Combi har en tagspoiler i samme farve som karrosseriet.

Det sorte look går igen i kabinen, hvor man sætter sig godt til rette i sportssæder beklædt med læder og Alcantara og udsmykket med RS-logo og røde eller sølvfarvede syninger. De flotte syninger og det karakteriske RS-logo går igen på det 3-egede multifunktionssportslæderrat, der desuden har skiftepaler, så man selv kan skifte gear.

ŠKODA OCTAVIA RS iV forventes at få danmarkspremiere sidst på året.

Goodyear fører dig videre med det nye EfficientGrip Performance 2-dæk

Goodyear fører dig videre med det nye EfficientGrip Performance 2-dæk
Goodyear fører dig videre med det nye EfficientGrip Performance 2-dæk

Goodyear introducerer nyt EfficientGrip Performance 2-dæk, som skønnes at være 50% bedre end sin forgænger og 20% ​​bedre end Michelin.

Med introduktionen af ​​EfficientGrip Performance 2-dækket præsenterer Goodyear branchens førende ydelse med dette nye HP klasse dæk. Efter det meget anerkendte EfficientGrip Performance-dæk henvender det sig til bilister, der bruger 15-19 tommer fælge og ønsker, at dækkene skal tilbyde fremragende slidstyrke og bremseevne under både våde og tørre forhold.

Dækets levetid skønnes at være 50% bedre end sin forgænger, og det rammer også sin nærmeste konkurrent i Michelin-tests med 20%. De uafhængige test af TÜV SÜD-testfaciliteten registrerede også de korteste bremseafstander på våde og tørre veje sammenlignet med de fire testede konkurrenter.

”Den nye EfficientGrip Performance 2 tilbyder en løsning uden kompromis for forbrugere, der ønsker de mest holdbare dæk uden at ofre ydeevnen,” siger Xavier Fraipont, VP for EMEA Produktudvikling hos Goodyear. ”Teknologiske fremskridt, der er gjort af vores design og teknikerteam, giver forbrugere ekstra kilometer med vores EfficientGrip Performance 2-dæk. Vi er meget stolte af denne præstation; Ud over at kunne nyde bedre ydelse, kan bilister også hjælpe miljøet ved at give længere dæklevetid. ”

Forbedret slidstyrke er opnået med en række innovative funktioner uden at ofre høj ydelse:

  • fremragende overfladelasticitet og fleksibilitet reducerer dækslitage på grund af dårlige vejforhold uden at kompromittere våd og tør ydeevne
  • større antal længere gribe kanter og optimeret legerings stivhed for forbedret dræning og reduceret bremseafstand på våde overflader
  • store ribber midt på overfladen for bedre stivhed, hvilket forbedrer stabiliteten i nødsituationer.

Goodyear EfficientGrip Performance 2 fås i 45 størrelser.

Spring is here – Dacias første elbil er præsenteret

Let, urban og et godt bud på markedets billigste elbil – Dacia Spring er præsenteret

En elektrisk revolution er måske store ord, men når man tænker over Dacias position som producent af biler alle kan betale og hvordan mærket især har været populært hos almindelige familier – ja så ER det faktisk ret stort når man præsenterer en el-bil fokuseret omkring urbane værdier. For vi ved jo at den bliver billigere end de andre og vi ved, at Dacia har stor succes med at annektere den pålidelige og velafprøvede teknologi direkte fra Renault. Derfor bliver det interessant at se reaktionen blandt de eksisterende Dacia ejere og især fra den nye generation – for det er jo i høj grad der, hvor reaktionen på grøn teknologi er størst.

Fra nul til million på kort tid

Det er ikke mere end 15 år siden at Dacia for alvor kom ind på scenen under Renault s vinger. I Danmark siden 2013 og med succes fra starten. Danskerne var og er vilde med de enkle værdier såsom robust, pålidelig og value for money. Det er noget Danskerne kan forstå men af samme grund er Dacias fem modeller også en global succes med over 6,5 mio solgte biler – faktisk er Sandero og Duster de mest solgte i Europa i hver deres segment (B og SUV). Nu er Dacia klar til et nyt kapitel og det er med præsentationen af mærkets første elbil, der stadig skal leve op til samme værdier.

Grunden til at det kan lade sig gøre er naturligvis samarbejdet med Renault og udnyttelsen af de mange års erfaring som producent at elbiler. Kombineret med Dacias enkle tilgang til produkter med kunderne i fokus har man konstrueret en flot og moderne SUV der bevarer Dacia filosofien. Derfor er det en stor nyhed i markedet. At kunne tilbyde en elbil til alle lyder enkelt, men det er faktisk langt sværere end hvis den kunne koste det dobbelt og så ville det svigte den dna som hele Dacias succes hviler på.

SPRING hele året

Dacia Spring er ikke det endelige navn men det vi ved er, at bilen har 5 døre, er SUV-høj på størrelse med en Renault Captur og kommer til Danmark i begyndelsen af 2021. Rækkevidden på konceptbilen er blot 200 KM (WLTP) men der bliver flere muligheder. Læg også mærke til Dacias nye kommende lys-identitet som det hedder – fuld LED foran i alle lygter i et specielt horisontalt design med grafiske elementer og bagtil med fire LED lamper med dobbelt-Y effekt. Spændende design for et mærke der ellers også er kendt for en lidt konservativ og sikker stil – men sådan er det ikke længere. Velkommen til Dacia SPRING koncept 2020, der iøvrigt passer perfekt i hele Groupe Renault s visioner om Drive the Future med 20 elektrificerede biler inden 2022 er omme.

Volkswagen giver et smugkig på den nye 100 % elektriske ID.4 SUV

  • ID.4 følger ID.3. ID.4 er den anden model i ID.-familien og den første elektriske SUV fra Volkswagen
  • Elektriske” proportioner. ID.4 udnytter fordelene ved MEB-platformen: bilens forende er kort, akselafstanden lang og kabinen er imponerende rummelig
  • Lang rækkevidde. Takket være enestående aerodynamik og store batterier kan ID.4 køre op til 500 kilometer (WLTP) uden at skulle stoppe for at lade op
  • Suveræn under alle forhold. ID.4 kommer med både baghjuls- og firehjulstræk
  • Investering på 33 mia. euro frem til 2024. Volkswagen sigter mod at blive verdensledende på markedet for elektrisk mobilitet og sigter mod en produktion på op til 1,5 mio. elbiler i 2025 – betydeligt mere end planlagt

ID.4 følger ID.3.

ID.4 er Volkswagens første 100 % elektrisk drevne SUV, der ligesom den kommende ID.3 er baseret på koncernens skalerbare, modulære elektriske platform kaldet MEB. Med denne platform besidder ID.4 alle de stærke egenskaber, der vil kendetegne alle modellerne i ID.- familien: kompakte dimensioner, et rummeligt interiør, sportslig appeal, intuitiv betjening og online. Volkswagen-brandets strategiske offensiv indenfor e-mobilitet er således succesfuldt skudt i gang. I henhold til nye planer skal op til 1,5 millioner Volkswagen elbiler rulle af samlebåndet allerede i 2025 – betydeligt flere end hidtil planlagt.

ID.CROZZ-konceptbil udvikler sig til ID.4.

Den ser selvsikker og progressiv ud på vejen, er altid online, leverer nulemissionskørsel og kører lige ind i hjertet af verdens mest populære segment. Volkswagen giver nu verden et smugkig på mærkets første 100 % elektriske, kompakte SUV – ID.4-prototypen. Den anden model i ID.-familien lanceres i Europa i slutningen 2020. Tallet 4 identificerer den nye model som en repræsentant for det kompakte SUV-segment. Det er en direkte efterfølger af ID.3, der følger i hjulsporene på Boblen og Golf og repræsenterer starten på det tredje store kapitel i Volkswagen-mærkets lange historie. Forkortelsen ID. står for intelligent design, identitet og visionære teknologier.

Open Space-koncept giver et masser af plads.

ID.4s aerodynamiske og raffinerede eksteriør er defineret af MEB-plastformens revolutionerende arkitektur: Bilens forende er kort, akselafstanden lang, hvilket giver ekstraordinær god plads i kabinen. Føreren og passagererne i ID.4 kan tage plads i Open Space – et ekstraordinært rummeligt og lyst interiør.

ID.4 kommer – ligesom ID.3 – med forskellige batteristørrelser og introduceres i første omgang med baghjulstræk, senere følger en motorstærk, firehjulstrukket variant. Batteriet er installeret under kabinen for at give bilen et lavt tyngdepunkt og en optimal vægtfordeling på for- og bagaksel, hvilket resulterer i fremragende dynamisk kvaliteter. Batteriet kan oplades med AC og DC, og tre-faset lader er standard. ID.4 vil – afhængig af batteristørrelsen – være i stand til at kunne køre op til 500 kilometer på en opladning (WLTP).

Førerpladsen i ID.4 er enkelt designet og betjenes næsten udelukkende via berøringsaktiverede funktioner eller intelligent Natural Voice-kontrol. Volkswagens første 100 % elektriske SUV tilbyder et højt niveau af sikkerhedsteknologier og er online.

Volkswagens strategi: elbiler til alle

Volkswagens elektriske offensiv tager fart som planlagt. I 2019 nåede virksomheden en vigtig milepæl med verdenspremieren på den 100 % elektriske ID.3 og produktionsstart på fabrikken i Zwickau. Markedslanceringen af ID.-familien er Volkswagens prioritet nummer ét for 2020, og de første ID.3’er rammer de europæiske veje til sommer.

Store investeringer mod et større mål.

I løbet af de næste par år stiler Volkswagen mod at blive en verdensførende inden for elektrisk mobilitet. For at nå dette mål investerer koncernen 33 mia. euro i elektrisk mobilitet frem mod 2024, hvoraf de 11 mia. euro er øremærket til Volkswagen-mærket. Volkswagen forventer at producere 1,5 millioner elbiler i 2025.

Fra 2021 forventes Zwickau-fabrikken at producere op mod 330.000 elbiler om året, hvilket gør det til Europas største og mest effektive elbilsfabrik. Internationalt er forberedelserne til lanceringen af ID.- familien også i fuld gang i Kina og USA. Forproduktionen er allerede påbegyndt på det kinesiske anlæg i Anting.

Den modulære elektriske platform er en åben platform.

At stille den modulære elektriske MEB-platform til rådighed for andre producenter markerer også et nyt skridt. Ford vil være en af de første bilproducenter uden for Volkswagen-koncernen, der bruger MEB-platformen. Virksomheden planlægger at forsyne det europæiske marked med et MEB-baseret køretøj fra 2023 og forventer at sælge mere end 600.000 elbiler på seks år.

Produktionen af battericeller begynder i starten af 2024.

Volkswagen har også taget et afgørende skridt med hensyn til udvikling, test og produktion af battericeller. Der er planer om at udvikle en fabrik i Salzgitter til produktion af battericeller, der vil have en produktionskapacitet på 16 gigawattimer fra begyndelsen af 2021. Produktionen er planlagt til at skulle starte i begyndelsen af 2024. Volkswagen har oprettet et joint venture med det svenske firma Northvolt til dette formål.