Audi Q7 plugin-hybrid kombinerer rummelighed og raffinement med effektivitet

  • Audi Q7 TFSI e quattro
    Audi Q7 TFSI e quattro

    3.0 TFSI-motor og elmotor

  • Elektrisk rækkevidde på 43 km
  • To effektniveauer – 60 TFSI e og 55 TFSI e
  • Intelligent hybridstyring for høj effektivitet

Trin for trin introducerer Audi sine nye elektrificerede modeller, og turen er nu kommet til Q7 TFSI e quattro. SUV’en, hvis plugin-hybrid drivlinje kombinerer en 3-liters V6 benzinmotor med en kraftig elektrisk motor, fås i to effektniveauer. Topversionen har en systemeffekt på 456 hk og 700 Nm systemmoment, mens den anden version har 381 hk og 600 Nm. Indtil videre har Audi i 2019 introduceret plugin-hybrid versioner af Q5, A8, A6 og A7 Sportback.

Benzinmotor, elmotor og quattro firehjulstræk
Som alle plugin-hybrid-modeller har Audi Q7 TFSI e quattro to motorer. Den 3.0 liters benzinmotor er en af mærkets mest avancerede, hvor den turboladede og kultiverede V6 giver 340 hk og 450 Nm. Den er certificeret i henhold til Euro 6d TEMP-emissionsstandarden og er udstyret med partikelfilter. Elmotoren – en permanent aktiv synkronmotor – har en ydelse på op til 94 kW og 350 Nm og er integreret i den otte-trins tiptronic gearkasse.

Strømmen til den elektriske motor kommer fra et væskekølet lithium-ion-batteri, der er placeret under bagagerummets gulv og har en kapacitet på 17,3 kWh ved 308 volt. Batteriet består af 168 prismatiske celler, og ved rekuperation fungerer elmotoren som generator og fører jævnstrøm tilbage i batteriet.

To effektniveauer: 60 TFSI e og 55 TFSI e
Det er muligt at vælge Audi Q7 TFSI e quattro mellem to effektniveauer med samme forbrændingsmotor men forskellig opsætning af elmotoren, der blandt andet adskiller sig ved deres boost-strategi. Q7 60 TFSI e quattro har en samlet systemydelse på 456 hk (335 kW) og et systemmoment på 700 Nm, hvilket er 250 Nm mere, end benzinmotoren alene yder. Når begge motorer arbejder sammen i boost-mode, accelererer Q7 60 TFSI e fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder. Q7 55 TFSI e quattro har en systemydelse på 381 hk (280 kW) og et systemmoment på 600 Nm, hvilket giver 0-100 km/t på 5,9 sekunder.

Begge varianter har en elektronisk begrænset tophastighed på 240 km/t og kan med elmotoren alene køre op til 135 km/t. Rækkevidden ved kørsel udelukkende på el er op til 43 kilometer (efter WLTP-cyklussen).

Det sportslige udtryk fra Q7 60 TFSI e forstærkes bl.a. af S line eksteriør, markante designdetaljer foran og bagpå, sort optikpakke, Matrix LED-forlygter og luftaffjedring.

Forudseende driftsstrategi for maksimal effektivitet
Uanset om afstanden er kort eller lang, om turen går gennem by, på landevej eller på motorvej, så vælger hybridstyringen i Audi Q7 TFSI e quattro automatisk den optimale driftsstrategi for hver tur. Systemet er konstrueret til, at føreren kan dække en stor del af sine daglige afstande ved elektrisk kørsel. Med “EV”-knappen på den nederste af de to MMI-skærme kan man til enhver tid beslutte, om og hvordan man vil gribe ind i interaktionen mellem de to motorer.

SUV’en starter i det rent elektriske EV-mode, og hybrid-mode har to driftsformer – Auto og Hold. I Auto-mode aktiveres automatisk den forudseende driftsstrategi, når rutevejledningen startes i MMI-navigation plus (standard). Strømforbruget distribueres intelligent langs ruten med et højt niveau af elektrisk kørsel i byen og i køkørsel. I Hold-mode består strategien i at holde den aktuelle batteristatus med minimale udsving. Således kan turen afsluttes i byrummet med rent elektrisk kørsel – emissionsfri og næsten lydløst – f.eks. efter et langt stræk med brug af den konventionelle motor.

Systemet har til formål at optimere kørekomforten og reducere energiforbruget og CO2-emissionerne. I det lange perspektiv inkluderer det rutens længde og profil samt førerens online trafikoplysninger og kørestil. I det korte perspektiv parallelt med dette medtager den forudseende effektivitetsassistent information fra de nærmeste omgivelser via navigationsdataene, såsom hastighedsbegrænsninger, vejtyper, stigninger og gradueringer, men også data fra kamera og radar, der observerer trafikken foran.

Fjernstyring af opladning og forkonditionering
Med myAudi-appen kan kunden se status på batteri og rækkevidde, starte opladning, programmere opladningstimere og se opladnings- og brugsstatistikker. En anden funktion via myAudi-appen (eller via timeren i bilen) er forkonditionering før afgang, hvor bilen bruger elektricitet fra højspændingsbatteriet eller via ladekablet. Kunden kan specificere, hvordan interiøret skal opvarmes eller afkøles, mens SUV’en er parkeret eller batteriet oplades. Afhængigt af udstyret kan også rat- og sædevarmen samt sædeventilationen aktiveres.

Audi Q7 TFSI e quattro i Danmark
Q7 TFSI e quattro introduceres i Danmark i starten af 2020. Der er endnu ikke danske priser, ligesom udbuddet af udstyr heller ikke er fastlagt.

Forbrugsangivelser
Forbrugsangivelse iht. normen for plug-in-hybridbiler. Angivelser vedr. brændstofforbrug og CO₂-emission er afhængigt af den valgte dæk-/fælgstørrelse samt tilvalgt ekstraudstyr og opgøres her iht. tysk lovgivning efter NEDC (se vedhæftede dokument).

Audi Q7 60 TFSI e quattro
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 33,3 – 35,7
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 22,9 – 22,2
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 69 – 64

Audi Q7 55 TFSI e quattro
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 33,3 – 35,7
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 22,4 – 21,9
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 69 – 64

Angivelserne vedr. udstyr, data og priser er baseret på det modelprogram, der udbydes i Tyskland. Der tages forbehold for ændringer og fejl.

Nyt partnerskab mellem Semler Mobility og Clever baner vejen for næste generation af mobilitet til danskerne

Nyt partnerskab mellem Semler Mobility og Clever baner vejen for næste generation af mobilitet til danskerne

Direktør for Clever, Casper Kirketerp-Møller og direktør for Semler Mobility, Ulrik Drejsig, giver hånd på ny samarbejdsaftale

Danmarks største mobilitetsudbyder Semler Mobility og førende e-mobilitetsudbyder Clever indgår nyt strategisk partnerskab, der vil bringe den nye æra af elbiler, opladning og ubegrænset mobilitet til danskerne. Sammen leverer partnerne de nyeste modeller fra Volkswagen, Seat, Skoda, Audi og Porsche med ubegrænset opladning hjemme og ude i én samlet løsning.

En ny generation af elbiler og ubegrænset opladning er godt på vej til danskerne med det nye partnerskab mellem Clever, der leverer opladning til elbiler og Semler Mobility, der står for en tredjedel af den samlede danske import af biler med mærker som Volkswagen, Seat, Skoda, Audi og Porsche. Partnerne vil smelte bil, service, ubegrænset opladning og frihed sammen i én helstøbt mobilitetsløsning.

”Volkswagen-koncernens mærker vil frem mod 2025 introducere ikke mindre end 50 nye elbiler og 30 nye plugin-hybridbiler. Semler Mobility vil derfor komme til at spille en central rolle i danskernes omstilling til e-mobilitet. For at det skal lykkedes, er det nødvendigt at tænke 360 grader rundt om bilen. Overgangen til e-mobilitet skal være så nem og bekvem for bilkøberne som overhovedet muligt. Derfor indgår Semler Mobility et strategisk samarbejde med Clever og investerer i ladeinfrastruktur både hos vores forhandlere og hjemme hos vores kunder. På den måde sikrer vi strøm til kundernes plugin-hybridbiler og elbiler og understøtter udviklingen henimod en mere bæredygtig transportsektor”, udtaler Ulrik Drejsig, adm. direktør i Semler Mobility.

Også hos Clever vækker det strategiske partnerskab glæde på e-mobilitetens og danskernes vegne, der kan se frem til mange nye, spændende modeller og køreoplevelser.

”Vores nye partnerskab med Semler Mobility vil give danskerne unikke oplevelser, når de køber og kører en elbil – oplevelser som bilister ikke får andre steder i verden. Kunderne i Danmark køber nemlig ikke bare en bil. De bliver en del af et univers, hvor vi sammen med Semler Mobility forædler kundeoplevelsen ved skabe en samlet mobilitetsløsning, der passer til hverdagen. Hver dag. Clever tilbyder nemlig som de eneste ubegrænset opladning til en fast pris og kombineret med de mange nye modeller i Semler Mobilitys portefølje giver det danskerne nogle vildt spændende år at gå i møde”, fortæller Clevers direktør Casper Kirketerp-Møller.

En ny æra af mobilitet til danskerne

Volkswagen-koncernen står overfor den største satsning indenfor e-mobilitet og introducerer for alle koncernens mærker en ny generation af elbiler, hvoraf de første rammer de danske veje i løbet af 2020.

I starten af september i år kunne Volkswagen præsentere den længe ventede elbil ID.3, der skal løfte arven fra Volkswagens Boble og Golf. Med en startpris på 279.990 kr. og en topmodel med rækkevidde på op til 550 km (WLTP) på en opladning, forventer Semler Mobility, at ID.3 vil bane vejen for elbilens endelige folkelige gennembrud. Før ID.3 lander i Danmark introduceres i starten af 2020 mikrobilstrioen Seat Mii electric, Skoda Citigo iV og Volkswagen e-up!, der alle med en pris på under 170.000 kr. inklusive Clever Unlimited er med til at gøre skiftet til e-mobilitet mere økonomisk attraktivt end nogensinde før for danskerne.

I den anden ende af prisskalaen finder vi Audis luksuriøse e-tron SUV, der blev introduceret i starten af 2019 og den nye Porsche Taycan, der allerede nu kan bestilles med levering i 2020. Begge er avancerede elbiler, der kan lynlade og dermed er klar til en fremtid med fuld køreglæde og kortere ladetider.

”Semler Mobility’s bilmærker vil indenfor ganske få år have et bredt udvalg af plugin-hybridbiler og nye innovative elbiler fra ID.3 til Porsche Taycan, der vil have længere rækkevidde og som kan hurtigoplades. Sammen med Clevers effektive og kontinuerligt ekspanderende ladeinfrastruktur vil vi sikre, at e-mobilitet i fremtiden kan appellere til en bredere skare af bilkøbere og dække et større kørselsbehov. Det gælder hverdagens pendlen og de lange ture på tværs af landet. Kunderne vil ikke gå på kompromis med hverken køreoplevelse eller driften af bilen”, siger Ulrik Drejsig.

Netop udviklingen af infrastrukturen og de offentlige ladepunkter har fuld fokus hos Clever, der de kommende år vil investere massivt i at tilbyde kunderne adgang til mange flere ladepunkter. I Danmark har vi fire gange flere ladepunkter per elbil end elbillandet Norge har. Det er en position, som skal holdes og endda forbedres med investeringer i et mere tætvævet netværk af ladepunkter i byerne i hele landet og lynhurtige ladere langs motorvejene, på tværs af grænserne.

”Vi bygger fremtidens mobilitet. Både sammen med Semler Mobility og med vores lynladestationer langs motorvejene, som vi opfører alene og sammen med partnere. På vores prisvindende lynladestationer giver vi vores kunder en kort og meningsfuld pause på farten, mens bilen hurtig suger ny energi til sig og du selv kan strække benene, trække lidt frisk luft, tage en kop kaffe eller lege med børnene i den grønne oase. Med andre ord sætter vi og Semler Mobility kunden i førersædet på vej mod de bedste oplevelser,” fortæller Casper Kirketerp-Møller.

Faktaboks

  • Det nye partnerskab betyder, at der sammen med alle el- og plugin-hybridbiler i Semler Mobilitys portefølje følger ubegrænset opladning fra Clever med som en naturlig del af købet.
  • Semler Mobility importerer bl.a. Volkswagen, Seat, Skoda, Audi og Porsche.
  • Clever tilbyder som den eneste e-mobilitetsudbyder ubegrænset opladning hjemme og ude til en fast månedlig pris.
  • Kommende elbiler/hybridbiler fra Volkswagen Group (Forventet dansk introduktion):

Kommende elbiler og plug-in-hybrid-modeller:

Audi

PHEV:A7 Sportback TFSI e (Q4 2019), A8 L TFSI e (Q4 2019), A6 Limousine TFSI e (Q1 2020), Q5 TFSI e (Q1 2020), Q7 TFSI e (Q1 2020),

BEV: e-tron 50 (Q1 2020), e-tron Sportback (Q1 2020), Q4 e-tron (Q4 2020),

e-tron GT (Q4 2020)

Skoda

PHEV: Superb iV (Q1 2020), Octavia iV (Q4 2020),

BEV: Citigo iV (Q1 2020), A+ SUV (Q4 2020/Q1 2021)

Seat

PHEV: Leon PHEV (Q3 2020), Tarraco PHEV (Q4 2020), Formentor PHEV (årsskiftet 20/21)

BEV: Mii electric (Q1 2020), El-Born (Q4, 2020)

Volkswagen

PHEV: e-up! (Q1 2020), ID.3 (Q2 2020), ID. SUV (Q4 2020)

BEV: Golf 8 GTE PHEV (Q4 2020)

Porsche

Taycan (Q1, 2020)

Ny Renault Captur udfordrer premium segmentet

Ny Renault Captur udfordrer premium segmentet

Renault Captur – En af de allermest populære biler i hele Europa

Lidt lavere, lidt bredere men 11 cm længere gør Captur til en velvoksen og mere eksklusiv bil. Sammen med det skarpere visuelle indtryk er Captur spækket med nyeste teknik, sikkerhedssystemer, smarte og brugbare mobilitetstjenester – og så er det Renaults første Plug-In-Hybrid.

Europas mest populære SUV præsenteres nu i en på alle måder forbedret og mere eksklusiv form. Materialerne, interieur, skærme og kvaliteten er løftet gevaldigt og pioner ånden fra den første generation går igen – bare på et langt højere niveau. En moderne bestseller er blevet mere atletisk og dynamisk og har fået den ekstra plads som flere har efterspurgt. Det gør Captur til en komplet pakke, der skal sikre fortsat popularitet i en af de mest konkurrenceprægede segmenter. Til at vinde kampen om kunderne er Captur udstyret med et topmoderne arsenal af udstyr og teknik kombineret med den ideelle størrelse.

Bedste Plug-In-Hybrid på markedet kombineret med Formel1 teknologi

Én af målsætningerne med den nye Captur, har været at sætte nye standarder. Og præcis som forgængeren i 2013, er Captur igen med helt fremme. Seks forskellige motorer – fra 100 hk benzin til 155 hk benzin og diesel på 95 eller 115 hk eller den helt nye T-TECH Plug in hybrid som naturligvis er den største nyhed. Alle er de mest moderne motorer i branchen og med E-TECH er det muligt at køre op til 65 km på ren el – det er ny standard. Alle drivliner kombineres med EDC dobbeltkoblingsgearkasser eller manuelle på 5. eller 6. trin.

E-TECH motoren er en opladelig hybrid bestående af 2 elmotorer på i alt 9,8 kWh koblet på en 1,6 liters benzinmotor på 160 hk. Det er lykkedes at producere hele motoren i samme størrelse og vægt som fx 1,3 benzinmotoren, hvilket også er en bedrift. Direkte fra F1 kommer gearkassen, der faktisk ikke er der – det er en såkaldt multimode direkte transmission, der selvsagt er let og hurtig og som er banebrydende teknologi for almindelige biler. Det samme kan siges om bremsesystemet, der også er hentet fra Renaults F1 afdeling – hver gang der bremses overføres energi til batteriet som dermed får længere rækkevidde på ren el. Således kan vi nu se en direkte linje fra udviklingen af teknologi i Formel-1 teamet videre til de biler Renault sælger til hverdagen. Men udover de teknologiske fordele er Captur naturligvis også fuld af udstyr, der også sætter nye standarder i klassen.

EASY-Connect og EASY-link – skabt til hverdagen.

Der er selvfølgelig fuld LED belysning, 18” hjul og 5-stjernet sikkerhedsudstyr i Captur. Fra Adaptiv fartpilot, Blind Spot warning, Lane keeping, 360* kamera osv. er sikkerheden helt i top. Og kombineret med et imponerende multimediesystem, der altid er automatisk opdateret og en del af Smart teknologien, kan føreren nemt fokusere på at køre bilen mens mobilitetstjenesterne intuitivt er en del af turen. Kort fortalt er indtrykket og især udtrykket på et langt højere niveau end vi er vant til og selv bagagerummet på 536 l og Bose systemet giver indtryk af en langt dyrere bil. Med brug af MyRenault App´en, der er designet til ejeren, er der altid fuld overblik og hvorfor ikke vælge en af de 90 farvekombinationer, der gør Captur til en personlig bil?

Den nye Captur føles som en moderne og flot udstyret bil. Og der er ingen grund til at denne årgang ikke bliver ligeså populær som forgængeren.

I Danmark fra årsskiftet. #Capturyouradventure

Specs:

Længde 4 228 mm

Bredde 1 797 mm

Højde1 566 mm

Wheelbase 2 639 mm

Bagagerum 536 l

Hjul: 16’’ / 17’’ / 18’’ – 690 mm

Motor og gearkasse:

TCe 100 benzin / manuel 5 gear

TCe 130 benzin / manuel 6 gear eller EDC 7

TCe 155 benzin / EDC7

Blue dCi 95 / manuel 6 gear

Blue dCi 115 / manual 6 gear eller EDC 7

E-TECH Plug-in hybride – multimode transmission

Ny beregning: Benzin- og dieselbiler skal slides op inden omstilling til el

De fleste er enige i nødvendigheden af grøn omstilling – jo hurtigere des bedre – ikke mindst når det handler om at udskifte de konventionelle benzin- og dieselbiler med elbiler. Men selvom elbiler overordnet set er mere klimavenlige end biler drevet af fossile brændstoffer, så bør man lade de eksisterende biler køre deres livscyklus til ende. Det er konklusionen i et, som LODO Sustainability Consultancy har udarbejdet for brancheorganisationen Dansk Autogenbrug. Her sammenlignes klimapåvirkningen fra konventionelle benzin- og dieseldrevne mellemklassebiler med den fra tilsvarende elbiler, når hele bilens livscyklus tages i betragtning.

– I hele bilens levetid er elbiler utvivlsomt mere klimavenlige end benzin- og dieselbiler, men det retfærdiggør ikke, at man skrotter eksisterende konventionelle biler, der er i brug, før tid. På grund af materialeudvinding, energitung materialeforarbejdning og fremstillingsprocesserne i forbindelse med batteriproduktionen er elbiler nemlig mindre klimavenlige at producere end konventionelle biler, forklarer Louise Laumann Kjær, der er konsulent med speciale i bæredygtighed hos LODO Sustainability Consultancy, og understreger:

– Hvis vi forhaster udskiftningen til elbiler i stedet for en gradvis indfasning, kan det resultere i en øget udledning af drivhusgasser. Derfor bør vi fortsat støtte op om og prioritere vedligeholdelse samt lang levetid af de eksisterende biler.

Sådan sikrer du bilen længere levetid

Den danske bilpark er ifølge den yngste siden 2001, og samtidig har nye biler kortere levetid end for ti år siden. Det kan synes paradoksalt – det store fokus på klimaet taget i betragtning. En undersøgelse, som analyseinstituttet YouGov har foretaget for Dinitrol, bakker op om tendensen og viser, at kun 56 procent af de danske bilejere rustbeskytter deres bil, selvom det er den mest effektive måde til at sikre bilen længere levetid.

– Rust er en af de hyppigste årsager til, at danske biler bliver skrottet. Så hvis man gerne vil beholde sin bil i mange år, er det klogt at investere i rustbeskyttelse, og det forlænger altså bilens levetid markant, hvis den har fået behandlinger jævnligt gennem dens levetid, siger Jan Ole Helbo, der er seniorspecialist i automobilteknik ved Teknologisk Institut.

– Udover at give bilen længere levetid og derved mindske det samlede CO2-udslip, så øger rustbeskyttelse jo også trafiksikkerheden, da rust i bærende konstruktioner gør risikoen for personskader større, supplerer Mogens Vestergaard Hansen, der er teknisk chef hos Dinitrol.

Klima spiller ingen rolle

Mens klimahensyn ofte ses som årsagen til, at vi udskifter vores ældre biler med nye og mere klimavenlige, vurderer Dansk Bilbrancheråd dog, at ønsket om et mindre CO2-udslip indtil videre ikke har spillet nogen stor rolle.

– At flere vælger at udskifte deres ældre biler skyldes udelukkende, at lave renter og afgiftsnedsættelser har gjort bilerne billigere end nogensinde. Bilejernes vilje til grøn omstilling er derfor endnu ikke for alvor blevet testet, siger Erik S. Rasmussen, der er direktør i Dansk Bilbrancheråd.

Ny Passat GTE ¬– længere rækkevidde på strøm og priser fra 412.495 kr.

Den nye Passat GTE plug-in-hybrid kan køre cirka 28,5 km længere på strøm.

Den nye opdaterede Passat GTE plug-in-hybrid er mere elektrisk end nogensinde. En optimeret drivlinje med et større batteri har øget rækkevidden på strøm til 55 km (WLTP). Det betyder, at en større del af den daglige kørsel nu kan foretages emissionsfrit i en Passat GTE.

Passat GTE kombinerer en 156 hk 1,4 TSI turbobenzinmotor med en 85 kW elmotor, så man får fordelen ved benzinbilens rækkevidde og elbilens kørekomfort og kørsel med nul emission. I den nye Passat har drivlinjen fået et større og mere effektivt batteri, hvilket har øget rækkevidden med cirka 28,5 %, så Passat GTE nu er i stand til at køre op til 55 km på strøm målt efter WLTP-normen. Det 13 kWh store batteriet kan oplades på 3 timer og 33 minutter ved 3,6 kWh ladekapacitet fra en wallbox.

Passat GTE er designet til at køre kortere ture udelukkende på strøm inde i byerne, og derfor starter den altid i E-mode-programmet og kører som et nul-emissions-køretøj. Takket være den længere rækkevidde kan strømmen dække det meste af kørselsbehovet i den slags situationer. Ved hastigheder på over 130 km/t eller når det dynamiske GTE-program er slået til, fungerer den kraftige elmotor som en booster til 1,4 TSI-turbobenzinmotoren og giver en samlet ydelse på 218 hk.

Det er blevet nemmere for føreren af bilen at administrere strømforbruget i Passat GTE, så man kan køre på strøm i slutningen af en længere køretur. Det sker med et nyt Hybrid-kørselsprogram, hvor du via infotainmentanlæggets touchskærm kan vælge, hvor mange procent strøm batteriet skal have, når du ønsker, at bilen skal køre på strøm i slutningen af turen. Har batteriet 40 % strøm tilbage, kan du bede systemet bevare denne status til slutningen af turen. Du kan også øge det til eksempelvis 60 % strøm, og så vil hybrid-drivlinjen bruge TSI-motoren og bremserne til at regenerere strøm, indtil batteriet har nået 60 % kapacitet. Endnu en smart detalje ved den nye Passat GTE er, at når du har valgt en rute i navigationsanlægget, vil hybrid-drivlinjen optimere kørslen baseret på data om ruten, så du har den ønskede mængde strøm tilbage i slutningen af turen.

Den nye Passat GTE PLUS kan opleves ved udvalgte danske Volkswagen-forhandlere nu og koster fra 412.495 kr. som 4-dørs sedan og fra 422.495 kr. som Variant-stationcar. Inklusiv i prisen er Clever Unlimited med standardinstallation af en ladeboks. Passat GTE PLUS har et højt udstyrsniveau og byder bl.a. på Navigation Discover Media m. 8” touchskærm, Travel Assist inkl. Kø assistent og Emergency Assist, Bakkamera, sidespejle med el-klapfunktion, Light Assist og Mobiltelefonforberedelse Comfort med induktiv opladning.

KIA udvikler ny center-airbag

Ny center-airbag fra KIA skal mindske hovedskader forårsaget af passagerer, der kolliderer med hinanden med 80 %

 

Vi arbejder kontinuerligt på at forbedre passagersikkerheden yderligere ved at forberede vores biler på alle slags tænkelige ulykker”. Hvis der ikke sidder nogen i det forreste passagersæde, vil airbag’en beskytte føreren mod sidekollision fra højre side. KIA har udviklet en ny teknologi, som gør det muligt at forenkle designet og reducere vægten af komponenterne i en airbag. ”Men vi hviler ikke på laurbærrene. Samtidig vil det forenklede design give koncernens designteam større fleksibilitet i forhold til nye typer af sædedesign i fremtidige bilmodeller.

Euro NCAP vil forventeligt fra begyndelsen af 2020 inddrage påvirkninger fra centret af bilen i deres sikkerhedstest, og KIAs nye airbag forventes at være gunstigt i en sådan evaluering.

”Udviklingen af den nye center-airbag er mere end bare en tilføjelse af en ekstra airbag,” sagde Hyock In Kwon, forskningsingeniør fra KIA koncernens Crash Safety System Engineering Design Team. KIA har udviklet en ny center-airbag, der yderligere forbedrer sikkerheden i sine biler. Den nye teknologi vil blive implementeret i kommende KIA modeller.

Denne nye, ekstra airbag udløses i rummet mellem fører- og passagersæder for at forhindre hovedskader hos passagerer i forreste række. Center-airbag’en er installeret i førersædet og vil blive udløst, når en evt. Komponentproduktionen bliver med den nye teknologi omkring 500 g lettere end konkurrerende produkter. påvirkning registreres.

Den nye center-airbag forventes at mindske hovedskader forårsaget af passagerer, der kolliderer med hinanden med 80 %. I henhold til statistik fra European Automobile Manufacturer’s Association er 45 % af alle sekundære skader, forårsaget af denne slags sammenstød eller kollisioner med bilens interiør.

Koncernen har anvendt nylig patenteret teknologi – som ikke alene optimerer pålideligheden, men også reducerer vægten og størrelsen af en airbag.

Den nye airbag indeholder en komponent kaldet tether, der gør det muligt for airbag’en at bevare sin form og modstå passagerens vægt. Den nye airbag har til formål at adskille rummet mellem fører og passager.

Helt ny KIA XCeed urban crossover med sporty og raffineret dynamik fra kr. 249.999,-

KIA Danmark lancerer en ny urban CUV; XCeed til oktober fra kr. 249.999,- for en veludstyret Vision model

274.999,-. Med sin lavere hoftelinje end de højere SUV-modeller og den hævede frihøjde i forhold til de konventionelle hatchbacks giver KIA XCeed førerne en mere sporty køreposition med bedre udsyn over vejen.

Med en længde på 4.395 mm er KIA XCeed 85 mm længere end Ceed 5-dørs hatchback og 90 mm mere kompakt end Sportage. Fleksibiliteten er også sikret med 40:20:40-splitbagsædet, elektrisk bagklap og fleksibel bagagerumbund, som kan flyttes op og ned alt efter behov.

Motorer

XCeed fås med tre forskellige benzinmotorer med turbo og direkte indsprøjtning (T-GDi). Med 1,6-liters T-GDi-motoren kan KIA XCeed accelerere fra 0-100 km/h på 7,5 sek. 1,0-liters-motoren er kombineret med en 6-trins manuel gearkasse. I indstillingen ”Normal” kan føreren maksimere potentialet for større brændstofeffektivitet og realisere KIA XCeeds afslappende cruising-egenskaber. Det er med til at øge komforten og stabiliteten under alle kørselsforhold. Start-stop-system er standardudstyr i alle modeller.

Lancering og dansk modelprogram

KIA Danmark forventer at kunne lancere XCeed ultimo oktober, og modelprogram og priser er klar.

Prisen starter fra kr. 247.000,-.

KIA XCeed vil også kunne fås med mærkets første komplet digitale 12,3” Supervision-instrumentenhed (ekstraudstyr), der leverer informationer så tydeligt som muligt. Og som den kraftigste motor i XCeed-modelprogrammet fås den højtydende 1,6-liters T-GDi-motor, som også ligger i Ceed GT og ProCeed GT. KIA XCeed er skabt af mærkets europæiske designcenter i Frankfurt, og udviklingen er foretaget under ledelse af Gregory Guillaume, som er Vice President of Design hos KIA Motors Europe.

Mens akselafstanden er den samme som på de øvrige Ceed modeller (2.650 mm), er overhænget foran og i bag på KIA XCeed hhv. 25 mm længere foran (til 905 mm) og 60 mm længere bagpå (til 840 mm)

En stejlt skrånende fastback-bagklap og en bagkant, som er 60 mm højere end på en Ceed 5-dørs hatchback, styrker CUV’ens dynamiske coupé-lignende fremtoning med den tilbagetrukne kabine. 10.000,-. Pakken indeholder privacy glass, el-foldbare sidespejle med LED blink, kunstlæderkabine, high glossy interiør detaljer, 10,25” touch skærm med navigation, JBL anlæg med 8 højtalere og forstærker samt 18” alufælge.

Kampagnepakken tilbydes til Comfort modellen, som starter fra kr. Den 3-cylindrede 1,0-liters T-GDi-motor yder 120 hk og et drejningsmoment på 172 Nm, mens den 4-cylindrede 1,4-liters T-GDi-motor leverer 140 hk og et drejningsmoment på 242 Nm. KIA XCeed er udstyret med enten 16” eller 18” aluminiumsfælge med 205/60 R16- eller 235/45 R18-dæk med særdeles godt vejgreb.

Den nye model vil kunne fås i 12 forskellige lakfarver inklusive den dynamiske nye farve Quantum Yellow, som fås eksklusivt til XCeed.

Indvendigt viderefører KIA XCeed den moderne kabineindretning fra de øvrige Ceed-modeller. 249.999,- for en 1,0 T-GDI Vision med eksempelvis aircondition, aut. Når bagsæderne klappes frem, vokser bagagerumkapaciteten til 1.378 l. Gummistoppet flyder i hydraulikvæske i støddæmperne og giver en særdeles komfortabel kørsel på dårlig vejbelægning.

Med undtagelse af de nye hydrauliske returstop er komponenterne i den nye models helt uafhængige hjulophæng identiske med komponenterne på de øvrige Ceed modeller. Apple CarPlay, Bluetooth, AEB nødbremse, Lane Keep Assist System, 16” alufælge, LED kørelys, LED forlygter og LED baglygter.

Fra lanceringen tilbyder importøren en kampagnepakke med udstyr for kr. Med en ydelse på 204 hk og et drejningsmoment på 265 Nm over et bredt spektre af omdrejning er 1,6-liters T-GDi-motoren det perfekte match til bilens evne til at klare en lang række kørselsituationer. Servoeffekten fra servomotoren er også blevet øget, så styretøjet generelt er blevet lettere med henblik på at reducere førerens træthed på lange køreture og ved lave hastigheder.

KIAs Drive Mode Select-system giver føreren mulighed for at tilpasse styretøjets modstand, speederresponsen og gearskifteresponsen i biler med dobbeltkoblings-gearkasse. Med et højtopløseligt display (1920×720 pixels) erstatter den digitale instrumentenhed de konventionelle instrumenter med speedometer og omdrejningstæller, der på nuværende tidspunkt er monteret i KIAs øvrige modeller.

Kørekomfort og køreegenskaber

KIA XCeed vil give føreren en unik køreoplevelse med sin egen specifikke undervognsopsætning og komponenter, der ikke findes på andre Ceed-modeller. Men med op til 44 mm større frihøjde i forhold til Ceed-standardmodellerne (afhængigt af fælgstørrelse) har KIAs ingeniører gjort fjedrene foran og bagpå op til hhv. Kørekomforten er også forbedret med en ny dynamisk støddæmpning til den bageste tværvange, hvilket yderligere reducerer vejstøj og strukturelle vibrationer.

Styretøjets komponenter er uforandrede i forhold til Ceed, men den elektroniske styreenhed, som regulerer servomotoren, er blevet optimeret til at give hurtigere respons på førerens styreinput. fjernlys, bakkamera, sædevarme foran, varme i rattet, 8” touch skærm m. Bilens højde på 1.495 mm betyder også, at den er 48 mm højere end Ceed og 150 mm lavere end Sportage, hvilket giver et lavere tyngdepunkt i forhold til den højere søstermodel og en højere køreposition i forhold til den konventionelle Ceed.

KIA XCeed har en bagagerumkapacitet på 426 l (VDA), hvilket er 31 l mere end i Ceed. 7 % og 4 % blødere alt efter vægten over frontakslen af de forskellige motorer. i kombination med den 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse eller på 7,7 sek., når bilen er udstyret med den 6-trins manuelle gearkasse.

KIA XCeed fås desuden med en 1,6-liters Smartstream dieselmotor med 136 hk. KIA XCeed er en ny urban crossover utility vehicle (CUV) fra KIA, som kombinerer de praktiske egenskaber fra en SUV med det sporty udseende og de medrivende køreegenskaber fra en hatchback.

De avancerede sikkerheds-, opkoblings- og infotainmentfeatures i XCeed gør den til en af de mest hightech biler i CUV-klassen. På trods af den hævede kørehøjde bliver XCeed mere medrivende at køre end en typisk familie-SUV takket være den skræddersyede undervogn, de mere kompakte ydre mål, det lavere tyngdepunkt og den reducerede vægt.

Som noget unikt i Ceed-modelrækken er alle KIA XCeed-versioner som standard udstyret med hydrauliske returstop på forakslen. Afhængigt af fælgstørrelse og specifikationerne udgør CO2-emissionerne for motoren 112 g/km* (ved blandet kørsel).

Med undtagelse af 1,0-liters T-GDi-motoren kan alle motorer kombineres med 6-trins manuel gearkasse eller 7-trins dobbeltkoblings-gearkasse. Med køreindstillingerne ”Normal” og ”Sport” kan føreren vælge sportsindstillingen til at øge accelerationsresponsen og tilpasse styretøjet til ekstra modstand og mere direkte respons på førerens input. 40.000,- men til en intropris af bare kr. Med et udvalg af turbomotorer med højt omdrejningstal er den også en af de mest effektive.

Den urbane crossover KIA XCeed vil blive produceret på mærkets europæiske fabrik i Zilina i Slovakiet sammen med Ceed 5-dørs hatchback, Ceed Stationcar og ProCeed 5-dørs shooting brake.

Et sporty, urbant alternativ til den traditionelle SUV

Med et flot, udtryksfuldt og moderne design – er den nye KIA XCeed et sporty alternativ til traditionelle SUV’er.

Ny Passat kommer til september med priser fra 324.996 kr.

Passat er opdateret visuelt og teknisk med nye assistent- og infotainmentsystemer samt en ny 2,0 TDI-dieselmotor.

  • Ny opdateret Passat introduceres i Danmark til september
  • Nye sikkerhedsfeatures som IQ.LIGHT LED-matrix-forlygter, Emergency Steering Assist og Predictive adaptiv fartpilot
  • Passat er permanent online via nyt MIB3-infotainmentsystem
  • Det nye Travel Assist gør Passat delvist selvkørende op til 210 km/t
  • Passat Plus med omfattende standardudstyr og skarp pris
  • Opdateret 150 hk 2,0 TDI EVO-dieselmotor med markant lavere CO2-emission

Passat har længe været en af de populæreste biler i firmabilsklassen, og til september står en ny og opdateret version klar med priser fra 324.996 kr. Takket være en ny generation af infotainmentsystemer (MIB3) er den nye Passat permanent online, hvilket giver mulighed for at tilbyde nye services og funktioner. Nye assistentsystemer gør bilen mere sikker end nogensinde, mens en opgraderet undervogn og optimerede drivlinjer sikrer højere kørekomfort, god køredynamik og lavere forbrug.

Passat har rundet 30 millioner solgte på verdensplan siden introduktionen tilbage i 1973, og i Danmark har den kontinuerligt været en af de mest solgte i firmabilsklassen. Nu har Passat fået en gennemgribende opdatering med en stribe af innovative detaljer, der sikrer, at modellen også i fremtiden vil være førstevalg, når der skal vælges bil i firmabilsklassen.

Volkswagen har raffineret Passatens tidløse design og givet den en dybere kølergrill, en ændret frontkofanger, nydesignede LED-forlygter og LED-kørelys, der giver bilen et mere dynamisk og eksklusivt udtryk. Passat kan også fås med de nye avancerede adaptive IQ.LIGHT LED-matrix-forlygter (pris: 41.990 kr.), der optimerer lyset under alle forhold og forbedrer kørekomfort og sikkerhed. Nyt er også assistentsystemer som Emergency Steering Assist, Predictive fartpilot og et Lane Assist-system med forbedret kamera, der er en del af det nye Travel Assist, der gør Passat i stand til at være delvist selvkørende ved hastigheder på op til 210 km/t.

Passat kommer udstyret med en ny generation af infotainmentsystemer kaldet for MIB3, der takket være en online connectivity unit (OCU) og et eSIM-kort betyder, at bilen permanent er online. Det giver adgang til en række forbedrede navigations-relaterede services med real-time informationer, integration af opdaterbare web app-teknologier, musikstreaming og personlige indstillinger af bilens mange funktioner, der er lagret i skyen. En anden ny feature er trådløs App-Connect, så du ikke længere behøver at finde kablet frem, når du vil betjene udvalgte apps fra din smartphone via infotainmentanlæggets touchskærm. Trådløs App-Connect tilbydes i en teknikpakke til 19.995 kr., der også omfatter nøglefri betjening, Head-up display og DAB+ modtager.

Passat kan også bestilles med en ny generation Digital Cockpit, der giver føreren flere muligheder for at konfigurere instrumenteringen via en View-knap på multifunktionsrattet. Digital Cockpit kommer i en pakke med Discover Pro-navigation.

Ny modelstruktur

Med introduktionen af den opdaterede Passat følger også et nyt modelhierarki, hvor de traditionelle udstyrsniveauer Trendline, Comfortline og Highline afløses af Passat, Business og Elegance. I Danmark starter prislisten ved 324.996 kr. for en 4-dørs Passat med 150 hk 1,5 TSI-motor og 6-trins manuel gearkasse, og merprisen for Variant-versionen er 10.000 kr.

Det midterste udstyrsniveau Business og med det følger udstyr som f.eks. MIB3 Discover Media infotainmentsystem med 8” display og navigation, 6-vejs el-indstilleligt førersæde, parkeringssensorer for og bag, 17” London letmetalfælge og adaptiv fartpilot. Startprisen for en Passat Business er 359.995 kr. for en 4-dørs 1,5 TSI med 6-trins manuelt gear, og med 7-trins DSG-gear er prisen 379.995 kr. Topmodellen Elegance byder på 18” Dartford letmetalfælge, blanke tagrælinger (Variant-version), el-indstillige Sport comfort-sæder i læder og Alcantara. Prisen for Elegance-versionen begynder ved 379.995 kr. for en 1,5 TSI med 6-trins manuelt gear og fra 399.995 kr. med 7-trins DSG-gear.

Traditionelt har Passat stået stærkt på markedet for dieselbiler, en position den nye er klædt godt på til at kunne forsvare med den nye 150 hk 2,0 TDI EVO-dieselmotor, der er blevet optimeret med hensyn til termiske forhold og intern friktion for at reducere forbrug og emission. Passat Variant 2,0 TDI med 150 hk og 7-trins DSG-gear er en populær kombination, og her starter prisen ved 434.995 kr. for en Business og 454.995 kr. for en Elegance.

Passat Plus – mere udstyr uden merpris

Parallelt med standardversionerne tilbydes Business og Elegance også i en Plus-version, der byder på et endnu mere omfattende udstyrsniveau med bl.a. bakkamera, sidespejle med el-klapfunktion, Light Assist, opvarmet forrude og Mobiltelefonforberedelse Comfort med induktiv opladning. Plus-versionerne tilbydes udelukkende i kombination med 7-trins DSG-gear, og priserne starter ved 374.995 kr. (Beskatningsværdi: 327.995 kr.) for en 150 hk 1,5 TSI Business og 419.995 kr. (Beskatningsværdi: 362.995 kr.) for en 150 hk 2,0 TDI Elegance. Merprisen for stationcar-versionen Variant er 10.000 kr.

Til entusiasten, der ønsker en køreoplevelse med større fokus på det dynamiske, kan Passat bestilles med en DK Sportspakke til 19.995 kr., der byder på større letmetalfælge (Business: 18”/Elegance: 19”), sportsundervogn, Progressivt styretøj, XDS-differentiale og tonede ruder bag. Passat Business og Elegance kan også bestilles i en mere sportslig indpakning med en R-Line eksteriørpakke til 27.495 kr. for Business-versionen og 23.995 kr. for Elegance-versionen.

Skal interiøret matche det sportslige ydre, kan Passat bestilles med en R-Line kombipakke, der bl.a. byder dekorindlæg i aluminium, pedaler i rustfri stål, et R-Line sportsrat og sæder med R-Line indtræk og logo. R-Line-kombipakken koster 37.995 kr. til Business og 41.995 kr. til Elegance, der kommer med læderbeklædte sport comfort-sæder.