Spring is here – Dacias første elbil er præsenteret

Let, urban og et godt bud på markedets billigste elbil – Dacia Spring er præsenteret

En elektrisk revolution er måske store ord, men når man tænker over Dacias position som producent af biler alle kan betale og hvordan mærket især har været populært hos almindelige familier – ja så ER det faktisk ret stort når man præsenterer en el-bil fokuseret omkring urbane værdier. For vi ved jo at den bliver billigere end de andre og vi ved, at Dacia har stor succes med at annektere den pålidelige og velafprøvede teknologi direkte fra Renault. Derfor bliver det interessant at se reaktionen blandt de eksisterende Dacia ejere og især fra den nye generation – for det er jo i høj grad der, hvor reaktionen på grøn teknologi er størst.

Fra nul til million på kort tid

Det er ikke mere end 15 år siden at Dacia for alvor kom ind på scenen under Renault s vinger. I Danmark siden 2013 og med succes fra starten. Danskerne var og er vilde med de enkle værdier såsom robust, pålidelig og value for money. Det er noget Danskerne kan forstå men af samme grund er Dacias fem modeller også en global succes med over 6,5 mio solgte biler – faktisk er Sandero og Duster de mest solgte i Europa i hver deres segment (B og SUV). Nu er Dacia klar til et nyt kapitel og det er med præsentationen af mærkets første elbil, der stadig skal leve op til samme værdier.

Grunden til at det kan lade sig gøre er naturligvis samarbejdet med Renault og udnyttelsen af de mange års erfaring som producent at elbiler. Kombineret med Dacias enkle tilgang til produkter med kunderne i fokus har man konstrueret en flot og moderne SUV der bevarer Dacia filosofien. Derfor er det en stor nyhed i markedet. At kunne tilbyde en elbil til alle lyder enkelt, men det er faktisk langt sværere end hvis den kunne koste det dobbelt og så ville det svigte den dna som hele Dacias succes hviler på.

SPRING hele året

Dacia Spring er ikke det endelige navn men det vi ved er, at bilen har 5 døre, er SUV-høj på størrelse med en Renault Captur og kommer til Danmark i begyndelsen af 2021. Rækkevidden på konceptbilen er blot 200 KM (WLTP) men der bliver flere muligheder. Læg også mærke til Dacias nye kommende lys-identitet som det hedder – fuld LED foran i alle lygter i et specielt horisontalt design med grafiske elementer og bagtil med fire LED lamper med dobbelt-Y effekt. Spændende design for et mærke der ellers også er kendt for en lidt konservativ og sikker stil – men sådan er det ikke længere. Velkommen til Dacia SPRING koncept 2020, der iøvrigt passer perfekt i hele Groupe Renault s visioner om Drive the Future med 20 elektrificerede biler inden 2022 er omme.

Renault MORPHOZ – Den første bil, der tilpasser sig ethvert behov.


Renault MORPHOZ er en 100% elektrisk crossover-konceptbil som oplades via induktion selv under kørslen. MORPHOZ kommer i to versioner; CITY mode og TRAVEL mode. CITY-versionen har batterikapacitet som opfylder hverdagens behov og kortere ture mens TRAVEL-versionen har extra batterikapacitet til de længere køreture.

Sex in the City mode

City-versionen af Renault MORPHOZ er 4,40 meter lang med en akselafstand på kun 2,73 meter (hvilket er rekord). Den huser nemt det 40kWh kraftige batteri og oplevelsen af bilen er eksklusivt. Den føles som en større bil og det er lykkedes designeren at skabe et markant look der alligevel er harmonisk. Hjulene er helt ude i hjørnerne og giver indtryk af et agilt køretøj, der også er fleksibelt pga. den elektriske drivlinie.

Travel mode

Travel mode-versionen af Renault MORPHOZ er 4,80 meter lang. Akselafstanden er 20 cm længere og dermed 2,93 m hvilket giver plads til et 50kWh batteri. Det betyder også endnu mere rummelighed og benplads til passagerer. Travel mode versionen har også en helt speciel lysidentitet og en unik aerodynamisk front, der giver MORPHOZ et helt specielt udtryk. I øvrigt er der forberedt plads til et ekstra 50 kWh batteri der forlænger kapaciteten markant.

Renault MORPHOZ-konceptet er en crossover med sensuelle linjer og et design der blander begreberne Sedan, SUV og Coupe. LED lysdesignet giver bilen en markant profil og fremhæver det elegante ydre. Se bare farvespillet mellem det smukke elfenbensguld, de gule el-paneler og det glinsende sorte.

Fra City til Travel

Rækkevidden i City Mode versionen er 400 km hvilket er rigeligt til urbant brug og statistisk set 90 % af behovet for en familie. Men skal der køres længere ture er det muligt at tilpasse MORPHOZ. Det fungerer ved at køre forbi et anlæg, der hurtigt og nemt tilføjer et større 50 kWh batteri – i alt 90 kWh er hermed til rådighed. Herved forøges rækkevidden til 700 km. Skiftet sker på nogle få sekunder takket være et specielt gulvdesign. Skiftet retur sker ligeså hurtigt og nemt og de ekstra 50kWh batterier oplades og indgår i SMART infrastrukturen i området. Det må siges at være en bil der tilpasser sig.

Platformens innovative arkitektur tillader en lang hjulbase med hjul placeret helt ude i hjørnerne, hvilket giver et plant gulv og meget lille udhæng. Selve køreoplevelsen er komfortabel med lavt tyngdepunkt og pladsen er optimeret til passagerer og bagage. Stolene kan naturligvis indstilles og drejes efter ønske og generelt er kabinen fyldt med innovative løsninger, der gør transporttiden så bekvem som mulig.

90 % færre ulykker

Renault MORPHOZ konceptbilen har niveau 3 indbygget selvkørende niveau og det giver statistisk set 90 % færre af de mest typiske ulykker. Faktisk kan MORPHOZ selv overtage kørslen i visse situationer og generelt forudse de fleste hændelser og behov. Den klarer nemt afstand til øvrige billister og følger med trafikken og skifter vognbane mv. Det skyldes især de mange sensorer og radarer som MORPHOZ er udstyret med.

Udstyr såsom Highway and Trafic Jam assist, Lane Keeping, Lane assist osv. er allerede at finde på den Nye CLIO, Den nye Captur og den Nye (kommende) Megane. Systemet kombineras med adaptiv fartpilot og lane assist der svarer til kørsel i Niveau 2 selvkørende. Renault forudser udviklingen til at være klar til Niveau 3 inden længe og så har man teknologien klar på hylden. Kombineret med at bilerne inden længe er mere forbundne giver det for alvor mening at lade teknologien hjælpe med overvågningen af trafikken og skabe en mere effektiv og sikker trafik.

Tekniska data; MORPHOZ

Længde: 4.40 m (City mode) / 4.80 m (Travel mode)

Bredde: 2 m

Højde: 1.55 m

Hjulbase: 2.73 m (City mode) / 2.93 m (Travel mode)

Motor: 1 el-motor

Batterier: 40 kWh (City mode) /(totalt) 90 kWh (Travel mode)

Effekt: 100 kW (City mode) / 160 kW (Travel mode)

Opladning sker via statisk eller dynamisk induktion

Ny Renault Captur udfordrer premium segmentet

Ny Renault Captur udfordrer premium segmentet

Renault Captur – En af de allermest populære biler i hele Europa

Lidt lavere, lidt bredere men 11 cm længere gør Captur til en velvoksen og mere eksklusiv bil. Sammen med det skarpere visuelle indtryk er Captur spækket med nyeste teknik, sikkerhedssystemer, smarte og brugbare mobilitetstjenester – og så er det Renaults første Plug-In-Hybrid.

Europas mest populære SUV præsenteres nu i en på alle måder forbedret og mere eksklusiv form. Materialerne, interieur, skærme og kvaliteten er løftet gevaldigt og pioner ånden fra den første generation går igen – bare på et langt højere niveau. En moderne bestseller er blevet mere atletisk og dynamisk og har fået den ekstra plads som flere har efterspurgt. Det gør Captur til en komplet pakke, der skal sikre fortsat popularitet i en af de mest konkurrenceprægede segmenter. Til at vinde kampen om kunderne er Captur udstyret med et topmoderne arsenal af udstyr og teknik kombineret med den ideelle størrelse.

Bedste Plug-In-Hybrid på markedet kombineret med Formel1 teknologi

Én af målsætningerne med den nye Captur, har været at sætte nye standarder. Og præcis som forgængeren i 2013, er Captur igen med helt fremme. Seks forskellige motorer – fra 100 hk benzin til 155 hk benzin og diesel på 95 eller 115 hk eller den helt nye T-TECH Plug in hybrid som naturligvis er den største nyhed. Alle er de mest moderne motorer i branchen og med E-TECH er det muligt at køre op til 65 km på ren el – det er ny standard. Alle drivliner kombineres med EDC dobbeltkoblingsgearkasser eller manuelle på 5. eller 6. trin.

E-TECH motoren er en opladelig hybrid bestående af 2 elmotorer på i alt 9,8 kWh koblet på en 1,6 liters benzinmotor på 160 hk. Det er lykkedes at producere hele motoren i samme størrelse og vægt som fx 1,3 benzinmotoren, hvilket også er en bedrift. Direkte fra F1 kommer gearkassen, der faktisk ikke er der – det er en såkaldt multimode direkte transmission, der selvsagt er let og hurtig og som er banebrydende teknologi for almindelige biler. Det samme kan siges om bremsesystemet, der også er hentet fra Renaults F1 afdeling – hver gang der bremses overføres energi til batteriet som dermed får længere rækkevidde på ren el. Således kan vi nu se en direkte linje fra udviklingen af teknologi i Formel-1 teamet videre til de biler Renault sælger til hverdagen. Men udover de teknologiske fordele er Captur naturligvis også fuld af udstyr, der også sætter nye standarder i klassen.

EASY-Connect og EASY-link – skabt til hverdagen.

Der er selvfølgelig fuld LED belysning, 18” hjul og 5-stjernet sikkerhedsudstyr i Captur. Fra Adaptiv fartpilot, Blind Spot warning, Lane keeping, 360* kamera osv. er sikkerheden helt i top. Og kombineret med et imponerende multimediesystem, der altid er automatisk opdateret og en del af Smart teknologien, kan føreren nemt fokusere på at køre bilen mens mobilitetstjenesterne intuitivt er en del af turen. Kort fortalt er indtrykket og især udtrykket på et langt højere niveau end vi er vant til og selv bagagerummet på 536 l og Bose systemet giver indtryk af en langt dyrere bil. Med brug af MyRenault App´en, der er designet til ejeren, er der altid fuld overblik og hvorfor ikke vælge en af de 90 farvekombinationer, der gør Captur til en personlig bil?

Den nye Captur føles som en moderne og flot udstyret bil. Og der er ingen grund til at denne årgang ikke bliver ligeså populær som forgængeren.

I Danmark fra årsskiftet. #Capturyouradventure

Specs:

Længde 4 228 mm

Bredde 1 797 mm

Højde1 566 mm

Wheelbase 2 639 mm

Bagagerum 536 l

Hjul: 16’’ / 17’’ / 18’’ – 690 mm

Motor og gearkasse:

TCe 100 benzin / manuel 5 gear

TCe 130 benzin / manuel 6 gear eller EDC 7

TCe 155 benzin / EDC7

Blue dCi 95 / manuel 6 gear

Blue dCi 115 / manual 6 gear eller EDC 7

E-TECH Plug-in hybride – multimode transmission