Goodyear fører dig videre med det nye EfficientGrip Performance 2-dæk

Goodyear fører dig videre med det nye EfficientGrip Performance 2-dæk
Goodyear fører dig videre med det nye EfficientGrip Performance 2-dæk

Goodyear introducerer nyt EfficientGrip Performance 2-dæk, som skønnes at være 50% bedre end sin forgænger og 20% ​​bedre end Michelin.

Med introduktionen af ​​EfficientGrip Performance 2-dækket præsenterer Goodyear branchens førende ydelse med dette nye HP klasse dæk. Efter det meget anerkendte EfficientGrip Performance-dæk henvender det sig til bilister, der bruger 15-19 tommer fælge og ønsker, at dækkene skal tilbyde fremragende slidstyrke og bremseevne under både våde og tørre forhold.

Dækets levetid skønnes at være 50% bedre end sin forgænger, og det rammer også sin nærmeste konkurrent i Michelin-tests med 20%. De uafhængige test af TÜV SÜD-testfaciliteten registrerede også de korteste bremseafstander på våde og tørre veje sammenlignet med de fire testede konkurrenter.

”Den nye EfficientGrip Performance 2 tilbyder en løsning uden kompromis for forbrugere, der ønsker de mest holdbare dæk uden at ofre ydeevnen,” siger Xavier Fraipont, VP for EMEA Produktudvikling hos Goodyear. ”Teknologiske fremskridt, der er gjort af vores design og teknikerteam, giver forbrugere ekstra kilometer med vores EfficientGrip Performance 2-dæk. Vi er meget stolte af denne præstation; Ud over at kunne nyde bedre ydelse, kan bilister også hjælpe miljøet ved at give længere dæklevetid. ”

Forbedret slidstyrke er opnået med en række innovative funktioner uden at ofre høj ydelse:

  • fremragende overfladelasticitet og fleksibilitet reducerer dækslitage på grund af dårlige vejforhold uden at kompromittere våd og tør ydeevne
  • større antal længere gribe kanter og optimeret legerings stivhed for forbedret dræning og reduceret bremseafstand på våde overflader
  • store ribber midt på overfladen for bedre stivhed, hvilket forbedrer stabiliteten i nødsituationer.

Goodyear EfficientGrip Performance 2 fås i 45 størrelser.

Pendlere står for salgsrekord i Midttrafik app

Pendlere står for salgsrekord i Midttrafik app
Pendlere står for salgsrekord i Midttrafik app

Salget af pendlerkort i Midttrafik app nåede et rekordsalg i januar 2020. Mere end 15.000 kunder valgte at rejse på et pendlerkort i Midttrafik app i januar. Sammenlignet med januar 2019 er salget steget med 30 procent. Pendlerkort egner sig godt til de kunder, der rejser ofte på den samme strækning fx til og fra arbejde eller uddannelse.

Midttrafik app er favoritplatformen til køb af billetter hos de midtjyske pendlere. Siden pendlerkortet blev lanceret på Midttrafik app i forbindelse med takstreformen Takst Vest har salgskurven været opadgående for salg i app’en.

Januar 2020 blev en rekordmåned for salget, både i antal pendlerkort og omsætning. Sammenlignet med den seneste salgsrekord i oktober 2019 er salget steget med 500 stk. og den samlede omsætning for januar 2020 er steget med 300.000 kr. I forhold til januar 2019 er salget steget med cirka 3.500 stk.

Vicedirektør Mette Julbo glæder sig over, at flere og flere kunder vælger at købe pendlerkort i Midttrafik app: ”Pendlerkortet er et godt produkt til de kunder, der rejser ofte på den samme strækning. At så mange pendlere foretrækker at købe det i Midttrafik app, bekræfter os i, at vi har ramt rigtigt med Midttrafik app som platform for billetsalg”.

Udover pendlerkort kan kunderne købe enkeltbilletter, klippekort og en række særlige billetter i Midttrafik app. Senest er produktporteføljen udvidet med Ungdomskort, som er et billigt pendlerkort til unge under uddannelse. Ønsker kunderne ikke at bruge mobilen som billetplatform, kan de købe et almindeligt rejsekort eller et rejsekort pendlerkort.

Ny beregning: Benzin- og dieselbiler skal slides op inden omstilling til el

De fleste er enige i nødvendigheden af grøn omstilling – jo hurtigere des bedre – ikke mindst når det handler om at udskifte de konventionelle benzin- og dieselbiler med elbiler. Men selvom elbiler overordnet set er mere klimavenlige end biler drevet af fossile brændstoffer, så bør man lade de eksisterende biler køre deres livscyklus til ende. Det er konklusionen i et, som LODO Sustainability Consultancy har udarbejdet for brancheorganisationen Dansk Autogenbrug. Her sammenlignes klimapåvirkningen fra konventionelle benzin- og dieseldrevne mellemklassebiler med den fra tilsvarende elbiler, når hele bilens livscyklus tages i betragtning.

– I hele bilens levetid er elbiler utvivlsomt mere klimavenlige end benzin- og dieselbiler, men det retfærdiggør ikke, at man skrotter eksisterende konventionelle biler, der er i brug, før tid. På grund af materialeudvinding, energitung materialeforarbejdning og fremstillingsprocesserne i forbindelse med batteriproduktionen er elbiler nemlig mindre klimavenlige at producere end konventionelle biler, forklarer Louise Laumann Kjær, der er konsulent med speciale i bæredygtighed hos LODO Sustainability Consultancy, og understreger:

– Hvis vi forhaster udskiftningen til elbiler i stedet for en gradvis indfasning, kan det resultere i en øget udledning af drivhusgasser. Derfor bør vi fortsat støtte op om og prioritere vedligeholdelse samt lang levetid af de eksisterende biler.

Sådan sikrer du bilen længere levetid

Den danske bilpark er ifølge den yngste siden 2001, og samtidig har nye biler kortere levetid end for ti år siden. Det kan synes paradoksalt – det store fokus på klimaet taget i betragtning. En undersøgelse, som analyseinstituttet YouGov har foretaget for Dinitrol, bakker op om tendensen og viser, at kun 56 procent af de danske bilejere rustbeskytter deres bil, selvom det er den mest effektive måde til at sikre bilen længere levetid.

– Rust er en af de hyppigste årsager til, at danske biler bliver skrottet. Så hvis man gerne vil beholde sin bil i mange år, er det klogt at investere i rustbeskyttelse, og det forlænger altså bilens levetid markant, hvis den har fået behandlinger jævnligt gennem dens levetid, siger Jan Ole Helbo, der er seniorspecialist i automobilteknik ved Teknologisk Institut.

– Udover at give bilen længere levetid og derved mindske det samlede CO2-udslip, så øger rustbeskyttelse jo også trafiksikkerheden, da rust i bærende konstruktioner gør risikoen for personskader større, supplerer Mogens Vestergaard Hansen, der er teknisk chef hos Dinitrol.

Klima spiller ingen rolle

Mens klimahensyn ofte ses som årsagen til, at vi udskifter vores ældre biler med nye og mere klimavenlige, vurderer Dansk Bilbrancheråd dog, at ønsket om et mindre CO2-udslip indtil videre ikke har spillet nogen stor rolle.

– At flere vælger at udskifte deres ældre biler skyldes udelukkende, at lave renter og afgiftsnedsættelser har gjort bilerne billigere end nogensinde. Bilejernes vilje til grøn omstilling er derfor endnu ikke for alvor blevet testet, siger Erik S. Rasmussen, der er direktør i Dansk Bilbrancheråd.