Daimler med ambitiøs udmelding: Alle lastbiler skal være CO2-neutrale i 2039

Mercedes-Benz

Som verdens største producent af lastbiler tager Daimler Trucks nu et stort og opsigtsvækkende skridt i retning mod en grønnere og mere CO2-neutral fremtid. For fra og med år 2039 sigter lastbilproducenten nemlig mod udelukkende at levere CO2-neutrale køretøjer til de europæiske, nordamerikanske og japanske markeder. Målet er, at alle tunge køretøjer på vejene skal være CO2-neutrale i år 2050.

Selvom det måske lyder som en nærmest uoverkommelig opgave, var der ingen tvivl at spore hos øverste chef for lastbildivisionen i Daimler, Martin Daum på International Supply Chain Conference, som blev afholdt 25. oktober i Berlin. For nok er opgaven stor, men den er ikke umulig. Til gengæld er den strengt nødvendig, fordi klodens klima ændrer sig i hastig fart.

”Vi er nødt til at reagere på klimaforandringerne – og vi er nødt til at gøre det nu. Vi har ganske enkelt ikke tid til at afvente længere og lade lovgiverne diktere den teknologiske udvikling, for så ender vi med at male os selv op i et hjørne. Det handler om at gøre transport- og logistikindustrien CO2-neutral – og vi er nødt til at tage de første skridt selv,” lød det fra Martin Daum på talerstolen.

Batteri- og brintteknologi gør diesel overflødig

Elbiler er ikke længere et særsyn på de danske veje, og især i de større byer har man efterhånden længe kunnet møde personbiler med brint i tanken. Og står det til Daimler-koncernen, er det netop de to drivmidler, der ligeledes skal udgøre fundamentet i fremtidens tunge transport. Potentialet for pålidelig, kraftfuld og CO2-neutral drift er nemlig stort, og derfor vil koncernen investere massivt i el- og brintteknologi i de kommende år.

Allerede nu er koncernen helt fremme med heavy duty-lastbilen Mercedes-Benz eActros og light duty-lastbilen Fuso eCanter. De første eksemplarer af Mercedes-Benz eActros blev således leveret til tests hos de første kunder i 2018, mens de første eksemplarer af Fuso eCanter blev leveret allerede i 2017. Og allerede i år leveres de første to eksemplarer af Fuso eCanter til de første danske kunder. Med mere end 30 års erfaring inden for brintteknologi er fundamentet for udviklingen således lagt på forhånd. Allerede i 2022 forventes de første batterielektriske køretøjer i produktion i stor skala, mens serieproduktionen af brintdrevne køretøjer forventes at starte op i 2029.

Totaløkonomi er afgørende

På konferencen gjorde Martin Daum det klart, at branchen er nødt til at gå forrest og udvikle morgendagens CO2-neutrale teknologi. Men myndighederne rundt om i verden bærer også et stort ansvar. For totaløkonomien – den såkaldte ‘Total Cost of Ownership’ (TCO) – er af afgørende betydning for, at teknologien giver mening for kunderne, og selv i det mest optimistiske scenarie vil de nye teknologier end ikke i 2040 kunne hamle op med dieselkøretøjernes totaløkonomi. Derfor efterlyster Martin Daum og resten af Daimler-koncernen ambitiøse rammevilkår, der støtter op om de nye, CO2-neutrale teknologier, hvis verdenssamfundet skal nå i mål med Paris-aftalens mål.

Verdenspremiere på ny ŠKODA OCTAVIA

Verdenspremiere på ny ŠKODA OCTAVIA

Ny ŠKODA Octavia

Fjerde generation af ŠKODAs storsællert er parat til at sætte nye rekorder. Den kommer som både plug-in-hybrid og mild-hybrid, har et bagagerum på op til 640 liter og kan fås med eksklusivt udstyr som massagesæder, head-up-display og DSG-automatgear med shift-by-wire.

OCTAVIA er ŠKODAs mest solgte bil. Hele 6,5 mio. biler er det hidtil blevet til af modellen, som blev introduceret i 1959 og relanceret i 1996. OCTAVIA er også en særdeles populær familiebil i Danmark, hvor den ligeledes er ŠKODAs mest solgte model. 48.370 OCTAVIA kører der i dag på de danske veje, og populariteten skyldes bl.a. rummeligheden og den gode totaløkonomi.

Nu er fjerde generation af OCTAVIA klar til at fortsætte successen. Den nye OCTAVIA er længere, bredere og endnu mere rummelig, ligesom den har ŠKODAs nye design og masser af spændende nyheder, når det gælder udstyr, sikkerhed og motorer.

Motorer: plug-in-hybrid, mild-hybrid, EVO-dieselmotorer og shift-by-wire

Den nye OCTAVIA bliver ŠKODAs næste plug-in-hybridbil efter SUPERB iV. OCTAVIA iV har en elmotor på 75 kW (102 hk) og en TSI-benzinmotor på 115 kW (156 hk). Sammen yder de 150 kW (204 hk). Batteriet er på 13 kWh, og det giver en rækkevidde på el alene på 55 km (WLTP).

Den nye OCTAVIA er desuden ŠKODAs første mild-hybridbil. Det er en 1.0 TSI eTEC DSG med 81 kW (110 hk) eller en 1.5 TSI eTEC DSG med 110 kW (150 hk), som er udstyret med en remdrevet 48 V-startermotor og et 48 V-litium-ion-batteri. Batteriet opsamler energien fra opbremsninger, som startermotoren så bruger til at hjælpe benzinmotoren ved accelerationer og til at trille på el alene. Det sparer brændstof og mindsker CO2-udledningen.

Der er også en anden nyhed, som handler om at mindske udledningen, nemlig ŠKODAs nye generation af EVO-dieselmotorer, der udleder op til 80 procent mindre NOx takket være en ny katalysatorteknologi. De nye 2.0-dieselmotorer kan fås med henholdsvis 85 kW (115 hk) og 110 kW (150 hk) med manuelt eller DSG-gear og 147 kW (200 hk) med DSG-gear.

Hvad angår benzinmotorer, er der udover ovennævnte eTEC-motorer også en 1.0 TSI med 81 kW (110 hk) og en 1.5 TSI med 110 kW (150 hk) med manuelt gear samt en 2.0 TSI med 140 kW (200 hk), DSG-gear og 4×4.

DSG-automatgearet er i øvrigt en nyhed i sig selv. Den nye OCTAVIA er den første ŠKODA til at benytte shift-by-wire-teknologi, hvor førerens valg bliver overført elektronisk til gearkassen. Derved er den normale DSG-gearvælger, der lignede en gearstang, erstattet af en lille gearvælger, der optager minimal plads mellem forsæderne

Design: ŠKODAs nye design og integreret tagræling

Den nye OCTAVIA er iklædt ŠKODAs nye design, hvilket giver bilen et på samme tid dynamisk og emotionelt udtryk med skarpe linjer og klare overflader. Fronten har smalle forlygter, der kan fås med fuld LED-matrix-teknologi og dynamisk blinklys, og den integrerede tagræling giver stationcaren Combi en elegant silhuet, mens taglinjen på hatchbacken får den til at ligne en smuk coupé. Bagenden byder på en nyfortolkning af de ŠKODA-karakteristiske C-formede baglygter, der kan fås med fuld LED-teknologi og dynamisk blinklys.

Rummelighed: 78 mm knæplads og 640 liter bagage

OCTAVIA Hatchback og OCTAVIA Combi er blevet henholdsvis 19 og 22 mm længere, så de nu er 4.689 mm lange, mens bredden er øget 15 mm til 1.829 mm. Akselafstanden er 2.686 mm. Dimensionerne kan mærkes i den særdeles rummelige kabine, hvor der bl.a. er lagt 5 mm til knæpladsen på bagsædet, så der nu er 78 mm, og bagagerummet i OCTAVIA Combi er vokset 30 liter, så det nu rummer hele 640 liter bagage og dermed er klassens største bagagerum. OCTAVIA Hatchback rummer 600 liter – 10 liter mere end tidligere.

Interiør: instrumentbord i flere niveauer og nyt multifunktionsrat

OCTAVIAs smukke linjer bliver videreført i kabinen, hvor midterkonsollen har form som kølergrillen. OCTAVIA har som den første ŠKODA et instrumentbord i flere niveauer, som giver en nem og intuitiv betjening af bilens funktioner. Nederst i den fritstående touchskærm på op til 10” er der en touchbar, der kan betjenes med en glidende bevægelse, og under den er der et område med dedikerede knapper til vigtige funktioner som f.eks. Driving Mode Select og Park Assist. Apropos nem betjening fås den nye OCTAVIA med et nydesignet to-eget multifunktionsrat med to eger, hvorfra man kan betjene 14 funktioner.

Man kan vælge mellem 10 forskellige farver i den nye LED-ambiente-belysning, som man kan bruge til at skabe lysscenarier som f.eks. daggry, sol eller overskyet. Sammen med de nydesignede sidedøre og lækre, bløde materialer i kabinen, giver det en følelse af kvalitet og komfort.

Udstyr: ergonomiske forsæder med massage og head-up-display

Der er også masser af komfort i de nye ergonomiske forsæder, som er på listen over nyt, spændende udstyr til OCTAVIA. De har elektronisk indstilling af lændestøtten og kan tilmed fås med massagefunktion og kølig luft. Den nye OCTAVIA kan også fås med cool sportssæder med et ekstra åndbart ThermoFlux-betræk.

Den nye OCTAVIA er den første ŠKODA, som kan udstyres med head-up-display, hvor informationer som hastighed, navigation og genkendelse af trafikskilte vises på forruden i førerens synsfelt. Den fås også med et nyt og mere brugervenligt digital cockpit, ligesom den 10,25” store skærm kan arbejde sammen med midterkonsollens skærm om at vise navigationen.

Den mulighed følger med det største infotainmentsystem, Columbus, men man får også en 10” skærm med infotainmentsystemet Amundsen, og begge systemer kan styres med håndbevægelser og ved at tale til ŠKODAs digitale assistent Laura. Selv det mindste infotainmentsystem, Swing, har en skærm på 8,25”, og den nye OCTAVIA kan udstyres med op til fem USB-C-porte.

Fuld LED Matrix-forlygter er som nævnt også en mulighed. Den intelligente lygteteknologi fordeler lyset ultrapræcist, så man f.eks. kører med et maksimalt oplyst område uden at blænde medtrafikanterne. Af andet udstyr kan nævnes, at OCTAVIA nu kan fås med 3-zonet Climatronic-klimaanlæg, KESSY-nøglefri betjening til alle døre og opvarmet forrude.

Opkobling: altid online med indbygget sim-kort

Takket være den nyeste generation af ŠKODA Connects onlinetjenester har man f.eks. mulighed for at låse og låse den nye OCTAVIA op ved hjælp af smartphonen. Desuden kan man opdatere infotainmentanlæggets software og kort online uden at skulle besøge en forhandler, og man kan downloade apps til infotainmentanlægget fra ŠKODA InCar Shop – f.eks. en app, som viser vejret i hele Europa. Den nye OCTAVIA er altid online, fordi den har indbygget eSIM, hvilket også understøtter automatisk nødopkald.

Sikkerhed: hurtig undvigemanøvre og advarsel mod bagfrakommende

Den nye ŠKODA OCTAVIA er sikkerheden selv med både velkendte sikkerhedsassistentsystemer og nye, innovative systemer. Således kan man udstyre den nye OCTAVIA med Collision Avoidance Assist. Når systemet opdager, at man er ved at kollidere med en fodgænger, cyklist eller en anden bil, øger det ratudslaget, så man skal dreje mindre på rattet for at foretage undvigemanøvren.

Et andet nyt system er Turn Assist, som advarer og ultimativt bremser den nye OCTAVIA, hvis der kommer trafik forfra eller bagfra ved venstresving. Det handler ligeledes om bagfrakommende trafik, når Exit Warning advarer føreren, hvis vedkommende er ved at åbne sidedøren, så en cyklist eller en bil kører ind i den. Og Traffic Warning er forudseende ved at advare mod forestående stop i trafikken ved f.eks. trafikpropper.

Der er også mulighed for Predictive Cruise Control, som er en videreudvikling af dynamisk fartpilot. Predictive Cruise Control bruger billeder fra kameraet i forruden og data fra navigationsanlægget til at holde øje med sving og fartgrænser og tilpasser på forhånd farten derefter. Ligeledes kan man tilvælge Side Assist, der er en videreudvikling af Blind Spot Detect. Hvor Blind Spot Detect er i stand til at opdage og advare mod køretøjer op til 20 meter bag bilen, har Side Assist en rækkevidde på hele 70 meter.

SIMPLY CLEVER: børsteholder og smarthphone-lommer

Den nye OCTAVIA har selvfølgelig ŠKODAs mange smarte og velkendte Simply Clever-løsinger som f.eks. den klassiske isskraber i tankdækslet. Men i den nye OCTAVIA har paraplyholderen i førerens sidedør fået følgeskab af en holder til en børste i den anden fordør, så man kan feje sne af bilen eller smuds af måtterne. Bag på forsæderne er bagsædelommerne suppleret med særlige smartphone-lommer, mens ejere af OCTAVIA TDI vil glæde sig over, at AdBlue® nu kan påfyldes med en tankstuds.

ŠKODA OCTAVIA forventes at få danmarkspremiere i sommeren 2020.

Nyt partnerskab mellem Semler Mobility og Clever baner vejen for næste generation af mobilitet til danskerne

Nyt partnerskab mellem Semler Mobility og Clever baner vejen for næste generation af mobilitet til danskerne

Direktør for Clever, Casper Kirketerp-Møller og direktør for Semler Mobility, Ulrik Drejsig, giver hånd på ny samarbejdsaftale

Danmarks største mobilitetsudbyder Semler Mobility og førende e-mobilitetsudbyder Clever indgår nyt strategisk partnerskab, der vil bringe den nye æra af elbiler, opladning og ubegrænset mobilitet til danskerne. Sammen leverer partnerne de nyeste modeller fra Volkswagen, Seat, Skoda, Audi og Porsche med ubegrænset opladning hjemme og ude i én samlet løsning.

En ny generation af elbiler og ubegrænset opladning er godt på vej til danskerne med det nye partnerskab mellem Clever, der leverer opladning til elbiler og Semler Mobility, der står for en tredjedel af den samlede danske import af biler med mærker som Volkswagen, Seat, Skoda, Audi og Porsche. Partnerne vil smelte bil, service, ubegrænset opladning og frihed sammen i én helstøbt mobilitetsløsning.

”Volkswagen-koncernens mærker vil frem mod 2025 introducere ikke mindre end 50 nye elbiler og 30 nye plugin-hybridbiler. Semler Mobility vil derfor komme til at spille en central rolle i danskernes omstilling til e-mobilitet. For at det skal lykkedes, er det nødvendigt at tænke 360 grader rundt om bilen. Overgangen til e-mobilitet skal være så nem og bekvem for bilkøberne som overhovedet muligt. Derfor indgår Semler Mobility et strategisk samarbejde med Clever og investerer i ladeinfrastruktur både hos vores forhandlere og hjemme hos vores kunder. På den måde sikrer vi strøm til kundernes plugin-hybridbiler og elbiler og understøtter udviklingen henimod en mere bæredygtig transportsektor”, udtaler Ulrik Drejsig, adm. direktør i Semler Mobility.

Også hos Clever vækker det strategiske partnerskab glæde på e-mobilitetens og danskernes vegne, der kan se frem til mange nye, spændende modeller og køreoplevelser.

”Vores nye partnerskab med Semler Mobility vil give danskerne unikke oplevelser, når de køber og kører en elbil – oplevelser som bilister ikke får andre steder i verden. Kunderne i Danmark køber nemlig ikke bare en bil. De bliver en del af et univers, hvor vi sammen med Semler Mobility forædler kundeoplevelsen ved skabe en samlet mobilitetsløsning, der passer til hverdagen. Hver dag. Clever tilbyder nemlig som de eneste ubegrænset opladning til en fast pris og kombineret med de mange nye modeller i Semler Mobilitys portefølje giver det danskerne nogle vildt spændende år at gå i møde”, fortæller Clevers direktør Casper Kirketerp-Møller.

En ny æra af mobilitet til danskerne

Volkswagen-koncernen står overfor den største satsning indenfor e-mobilitet og introducerer for alle koncernens mærker en ny generation af elbiler, hvoraf de første rammer de danske veje i løbet af 2020.

I starten af september i år kunne Volkswagen præsentere den længe ventede elbil ID.3, der skal løfte arven fra Volkswagens Boble og Golf. Med en startpris på 279.990 kr. og en topmodel med rækkevidde på op til 550 km (WLTP) på en opladning, forventer Semler Mobility, at ID.3 vil bane vejen for elbilens endelige folkelige gennembrud. Før ID.3 lander i Danmark introduceres i starten af 2020 mikrobilstrioen Seat Mii electric, Skoda Citigo iV og Volkswagen e-up!, der alle med en pris på under 170.000 kr. inklusive Clever Unlimited er med til at gøre skiftet til e-mobilitet mere økonomisk attraktivt end nogensinde før for danskerne.

I den anden ende af prisskalaen finder vi Audis luksuriøse e-tron SUV, der blev introduceret i starten af 2019 og den nye Porsche Taycan, der allerede nu kan bestilles med levering i 2020. Begge er avancerede elbiler, der kan lynlade og dermed er klar til en fremtid med fuld køreglæde og kortere ladetider.

”Semler Mobility’s bilmærker vil indenfor ganske få år have et bredt udvalg af plugin-hybridbiler og nye innovative elbiler fra ID.3 til Porsche Taycan, der vil have længere rækkevidde og som kan hurtigoplades. Sammen med Clevers effektive og kontinuerligt ekspanderende ladeinfrastruktur vil vi sikre, at e-mobilitet i fremtiden kan appellere til en bredere skare af bilkøbere og dække et større kørselsbehov. Det gælder hverdagens pendlen og de lange ture på tværs af landet. Kunderne vil ikke gå på kompromis med hverken køreoplevelse eller driften af bilen”, siger Ulrik Drejsig.

Netop udviklingen af infrastrukturen og de offentlige ladepunkter har fuld fokus hos Clever, der de kommende år vil investere massivt i at tilbyde kunderne adgang til mange flere ladepunkter. I Danmark har vi fire gange flere ladepunkter per elbil end elbillandet Norge har. Det er en position, som skal holdes og endda forbedres med investeringer i et mere tætvævet netværk af ladepunkter i byerne i hele landet og lynhurtige ladere langs motorvejene, på tværs af grænserne.

”Vi bygger fremtidens mobilitet. Både sammen med Semler Mobility og med vores lynladestationer langs motorvejene, som vi opfører alene og sammen med partnere. På vores prisvindende lynladestationer giver vi vores kunder en kort og meningsfuld pause på farten, mens bilen hurtig suger ny energi til sig og du selv kan strække benene, trække lidt frisk luft, tage en kop kaffe eller lege med børnene i den grønne oase. Med andre ord sætter vi og Semler Mobility kunden i førersædet på vej mod de bedste oplevelser,” fortæller Casper Kirketerp-Møller.

Faktaboks

  • Det nye partnerskab betyder, at der sammen med alle el- og plugin-hybridbiler i Semler Mobilitys portefølje følger ubegrænset opladning fra Clever med som en naturlig del af købet.
  • Semler Mobility importerer bl.a. Volkswagen, Seat, Skoda, Audi og Porsche.
  • Clever tilbyder som den eneste e-mobilitetsudbyder ubegrænset opladning hjemme og ude til en fast månedlig pris.
  • Kommende elbiler/hybridbiler fra Volkswagen Group (Forventet dansk introduktion):

Kommende elbiler og plug-in-hybrid-modeller:

Audi

PHEV:A7 Sportback TFSI e (Q4 2019), A8 L TFSI e (Q4 2019), A6 Limousine TFSI e (Q1 2020), Q5 TFSI e (Q1 2020), Q7 TFSI e (Q1 2020),

BEV: e-tron 50 (Q1 2020), e-tron Sportback (Q1 2020), Q4 e-tron (Q4 2020),

e-tron GT (Q4 2020)

Skoda

PHEV: Superb iV (Q1 2020), Octavia iV (Q4 2020),

BEV: Citigo iV (Q1 2020), A+ SUV (Q4 2020/Q1 2021)

Seat

PHEV: Leon PHEV (Q3 2020), Tarraco PHEV (Q4 2020), Formentor PHEV (årsskiftet 20/21)

BEV: Mii electric (Q1 2020), El-Born (Q4, 2020)

Volkswagen

PHEV: e-up! (Q1 2020), ID.3 (Q2 2020), ID. SUV (Q4 2020)

BEV: Golf 8 GTE PHEV (Q4 2020)

Porsche

Taycan (Q1, 2020)

Ny Renault Captur udfordrer premium segmentet

Ny Renault Captur udfordrer premium segmentet

Renault Captur – En af de allermest populære biler i hele Europa

Lidt lavere, lidt bredere men 11 cm længere gør Captur til en velvoksen og mere eksklusiv bil. Sammen med det skarpere visuelle indtryk er Captur spækket med nyeste teknik, sikkerhedssystemer, smarte og brugbare mobilitetstjenester – og så er det Renaults første Plug-In-Hybrid.

Europas mest populære SUV præsenteres nu i en på alle måder forbedret og mere eksklusiv form. Materialerne, interieur, skærme og kvaliteten er løftet gevaldigt og pioner ånden fra den første generation går igen – bare på et langt højere niveau. En moderne bestseller er blevet mere atletisk og dynamisk og har fået den ekstra plads som flere har efterspurgt. Det gør Captur til en komplet pakke, der skal sikre fortsat popularitet i en af de mest konkurrenceprægede segmenter. Til at vinde kampen om kunderne er Captur udstyret med et topmoderne arsenal af udstyr og teknik kombineret med den ideelle størrelse.

Bedste Plug-In-Hybrid på markedet kombineret med Formel1 teknologi

Én af målsætningerne med den nye Captur, har været at sætte nye standarder. Og præcis som forgængeren i 2013, er Captur igen med helt fremme. Seks forskellige motorer – fra 100 hk benzin til 155 hk benzin og diesel på 95 eller 115 hk eller den helt nye T-TECH Plug in hybrid som naturligvis er den største nyhed. Alle er de mest moderne motorer i branchen og med E-TECH er det muligt at køre op til 65 km på ren el – det er ny standard. Alle drivliner kombineres med EDC dobbeltkoblingsgearkasser eller manuelle på 5. eller 6. trin.

E-TECH motoren er en opladelig hybrid bestående af 2 elmotorer på i alt 9,8 kWh koblet på en 1,6 liters benzinmotor på 160 hk. Det er lykkedes at producere hele motoren i samme størrelse og vægt som fx 1,3 benzinmotoren, hvilket også er en bedrift. Direkte fra F1 kommer gearkassen, der faktisk ikke er der – det er en såkaldt multimode direkte transmission, der selvsagt er let og hurtig og som er banebrydende teknologi for almindelige biler. Det samme kan siges om bremsesystemet, der også er hentet fra Renaults F1 afdeling – hver gang der bremses overføres energi til batteriet som dermed får længere rækkevidde på ren el. Således kan vi nu se en direkte linje fra udviklingen af teknologi i Formel-1 teamet videre til de biler Renault sælger til hverdagen. Men udover de teknologiske fordele er Captur naturligvis også fuld af udstyr, der også sætter nye standarder i klassen.

EASY-Connect og EASY-link – skabt til hverdagen.

Der er selvfølgelig fuld LED belysning, 18” hjul og 5-stjernet sikkerhedsudstyr i Captur. Fra Adaptiv fartpilot, Blind Spot warning, Lane keeping, 360* kamera osv. er sikkerheden helt i top. Og kombineret med et imponerende multimediesystem, der altid er automatisk opdateret og en del af Smart teknologien, kan føreren nemt fokusere på at køre bilen mens mobilitetstjenesterne intuitivt er en del af turen. Kort fortalt er indtrykket og især udtrykket på et langt højere niveau end vi er vant til og selv bagagerummet på 536 l og Bose systemet giver indtryk af en langt dyrere bil. Med brug af MyRenault App´en, der er designet til ejeren, er der altid fuld overblik og hvorfor ikke vælge en af de 90 farvekombinationer, der gør Captur til en personlig bil?

Den nye Captur føles som en moderne og flot udstyret bil. Og der er ingen grund til at denne årgang ikke bliver ligeså populær som forgængeren.

I Danmark fra årsskiftet. #Capturyouradventure

Specs:

Længde 4 228 mm

Bredde 1 797 mm

Højde1 566 mm

Wheelbase 2 639 mm

Bagagerum 536 l

Hjul: 16’’ / 17’’ / 18’’ – 690 mm

Motor og gearkasse:

TCe 100 benzin / manuel 5 gear

TCe 130 benzin / manuel 6 gear eller EDC 7

TCe 155 benzin / EDC7

Blue dCi 95 / manuel 6 gear

Blue dCi 115 / manual 6 gear eller EDC 7

E-TECH Plug-in hybride – multimode transmission

BMW afslører helt nye modeller på EICMA

På verdens største motorcykeludstilling i Milano disker BMW op med flere verdenspremierer.

BMW S 1000 XR

BMW S 1000 XR

Denne anden generation af Adventure Sport-motorcyklen er blevet både lettere og hurtigere. Med en køreklar vægt på 226 kg er den nye model blevet 10 kg lettere end forgængeren takket være en helt nyudviklet motor og affjedringssystem.

”Det er ikke let at forbedre en testvinder som BMW S 1000 XR. Vi har anstrengt os til det yderste for at optimere den nye model på alle punkter”, siger Ralf Mölleken, som er Project Manager Complete Vehicle hos BMW Motorrad.

Den nye BMW S 1000 XR har som standard fire køreindstillinger: Rain, Road, Dynamic og Dynamic Pro. Derudover har den Dynamic ESA-støddæmpere, ABS Pro & DTC, Hill Start Control Pro og 6,5” TFT-skærm med fuld opkobling og LED-lys.

Den nyudviklede, firecylindrede benzinmotor er baseret på motoren i supersportsmodellen BMW S 1000 RR. Den yder 165 hk ved 11.000 omdr./min. Det maksimale drejningsmoment er 114 Nm ved 9.250 omdr./min. Motoren i sig selv er fem kg lettere end forgængeren.

Den nye BMW S 1000 XR fås i farverne Ice Grey eller Racing Red/White Aluminium.

BMW S 1000 XR lanceres til foråret hos de danske motorcykelforhandlere.

BMW F 900 R og F 900 XR

Med de dynamiske roadstere BMW F 900 R og F 900 XR udvider BMW endnu engang sit modelprogram i Adventure Sport-segmentet.

BMW F 900 R: En selvsikker og sportslig model, der fokuserer på den dynamiske køreoplevelse og som passer perfekt til den ultimative frihed og moderne livsstil.

BMW F 900 XR: En perfekt kombination af sport- og langdistanceegenskaber. Designet og konceptet har klare referencer til storesøsteren BMW S 1000 XR.

Begge modeller er utroligt nemme at håndtere og byder på et stort udvalg af udstyrsmuligheder. Motoren på begge er en 2-cylinders rækkemotor med 105 hk ved 8.750 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment på 92 Nm ved 6.500 omdr./min.

Modellerne har verdens første letvægtskonstruktion med plast-svejset brændstoftank, som rummer 13 liter for F 900 R og 15,5 liter for F 900 XR.

BMW F 900 R og F 900 XR lanceres til foråret hos de danske motorcykelforhandlere.

BMW Motorrad Concept R 18/2

BMW Motorrad Concept R 18 blev som en puristisk, historisk inspireret version præsenteret første gang på Concorso d’Eleganza ved Comosøen i maj måned. Seks måneder senere – på EICMA – præsenterer BMW Motorrad nu sin anden sensationelle konceptmotorcykel baseret på samme arkitektur.

Stilmæssigt er Concept R 18/2 den diametrale modsætning af Concept R 18 – og viser et andet udtryk for Heritage-konceptet.

”I modsætning til den klassiske, elegante BMW Motorrad Concept R 18, skaber Concept R 18/2 med sin store boksermotor og ramme et moderne og forbrugerorienteret koncept med sit meget ekstroverte udtryk. Elementer fra BMW Motorrads fortid og fremtid blandes her for at skabe en unik cruiser med et stærkt udtryk. Det er en meget emotionel motorcykel designet til aktiv kørsel. Samtidig afspejler Concept R 18/2 rækkevidden, som vi kan realisere inden for samme arkitektur” siger Edgar Heinrich, designchef hos BMW Motorrad.

BMW Motorrad Motorsport ser frem til 2020

I november 2018 præsenterede BMW Motorrad den nye BMW S 1000 RR på EICMA og annoncerede samtidig sit comeback til FIM Superbike World Championship (WorldSBK). På dette års udstilling ser BMW Motorrad Motorsport frem til den nye sæson med gode erfaringer fra 2019-sæsonen.

De to fabrikskørere Tom Sykes (GBR) og Eugene Laverty (GBR) ser frem til den nye sæson på BMW S 1000 RR.